Op 30 september 2026 meldde Hansjörg Gemmingen dat de kilometerteller van zijn Tesla Model S P85+ uit 2013 3.000.000 km had bereikt — 1.864.113 mijl. Van geen enkele elektrische auto is bekend dat hij meer heeft afgelegd.
De snelheid is het moeilijk te geloven deel
Gemmingen passeerde een miljoen mijl in juni 2022. De 1,39 miljoen kilometer sindsdien komen neer op ongeveer 889 km per dag, elke dag, gedurende meer dan vier jaar. Tussen november 2019 en juni 2022 lag zijn gemiddelde rond 654 km per dag, dus hij is niet langzamer gaan rijden; hij is sneller geworden.
Vier pakketten, en het huidige houdt stand
De auto rijdt op zijn vierde accu. Het pakket dat er nu in zit, werd in 2023 geplaatst bij ongeveer 1,76 miljoen km. In maart 2026 had dat ene pakket zelf een miljoen kilometer afgelegd en rapporteerde het nog steeds ongeveer 85% van zijn oorspronkelijke capaciteit.
Dat cijfer moet zorgvuldig worden gelezen. Het betreft één pakket, in één auto, die volgens een patroon rijdt dat bijna niemand deelt — lange snelwegritten, voortdurend laden, zelden stilstaand. Het is geen voorspelling van wat de accu van een forens zal doen. Wat het wel laat zien, is dat een Tesla-accupakket dat in een miljoen kilometer ongeveer 15% verliest fysiek daadwerkelijk is voorgekomen, en dat is een sterkere bewering dan welke garantietabel ook doet.
De aandrijfeenheid is het echte verhaal
Accu's zijn waar mensen zich zorgen over maken. Dat was niet het probleem van deze auto.
| Onderdeel | Record tot 3.000.000 km |
|---|---|
| Accupakketten | 4, huidige geplaatst bij ~1.76M km |
| Motoren tot 1.8M km | 14, meestal gereviseerde Tesla-units |
| Belangrijkste faalwijze | Lekkende koelvloeistofafdichtingen |
| Motoren sinds 1.8M km | 1, gereviseerd door een onafhankelijke werkplaats |
Veertien motoren in de eerste 1,8 miljoen kilometer betekent ongeveer elke 130.000 km een defect, en de oorzaak was steeds dezelfde: koelvloeistofafdichtingen die het begaven in de vroege grote aandrijfeenheid achteraan. Tesla bleef gereviseerde units leveren, en die gereviseerde units bleven op dezelfde manier falen.
Rond 1,8 miljoen km reviseerde een onafhankelijke specialist, EV Clinic in Zagreb, de unit in plaats van hem te vervangen. Die ene motor heeft sindsdien meer dan 1,2 miljoen kilometer toegevoegd, naar verluidt met slechts geringe slijtage aan de asafdichting. Eén onafhankelijke revisie heeft nu alle veertien fabrieksvervangingen samen overleefd.
Wat een Europese eigenaar hiervan moet meenemen
Heel weinig over de kilometerteller, en behoorlijk veel over het patroon. Elektrische auto's met hoge kilometerstanden houden beter stand dan de handel in tweedehandsauto's aanneemt — de analyse van New AutoMotive van 47,4 miljoen Britse MOT-tests wees uit dat de uitvalpercentages van elektrische auto's boven 60.000 mijl afvlakken, terwijl die van benzineauto's blijven stijgen — en het onderdeel dat faalt is vaker een afdichting dan een cel.
Het voorbehoud is hetzelfde als bij de Model S uit Byron Bay die op één accu bijna een miljoen kilometer bereikte en de taxi uit Kelowna die een miljoen passeerde: dit zijn zelfgerapporteerde kilometertellers van individueel onderhouden auto's, geen onderzoek naar een wagenpark. Ze bewijzen dat de bovengrens hoog ligt. Ze bewijzen niet waar het gemiddelde ligt.
De P85+ die dit record vestigde is een auto die Tesla niet langer bouwt, met een aandrijfeenheid die het heeft herontworpen en een accuchemie waarvan het is afgestapt. Zijn opvolgerpakketten hebben nog niet de kans gehad om drie miljoen kilometer te rijden.