Tesla voert de productie in Gigafactory Berlin-Brandenburg voor de tweede keer in enkele maanden op, dit keer met als doel 7.500 voertuigen per week tegen oktober en de toevoeging van zo'n 1.000 nieuwe banen aan de assemblagelijn om dat te bereiken. Fabrieksmanager André Thierig bevestigde het plan terwijl het bedrijf er alles aan doet om gelijke tred te houden met een scherp herstel van de Europese vraag.

De cijfers achter de opvoering

Het nieuwe doel bouwt rechtstreeks voort op een eerdere uitbreiding in 2026. In april kondigde Tesla een productiestijging van ongeveer 20% aan, die de wekelijkse output vanaf juli verhoogt van ongeveer 5.000 naar 6.200 auto's. De jongste stap stuwt dat cijfer nog verder op, naar 7.500 voertuigen per week vanaf oktober — een stap die de 1.000 extra werknemers vereist die Thierig beschreef.

Samen met eerdere wervingsrondes wijzen de aankondigingen van Tesla op zo'n 3.500 extra banen op de locatie, op korte en middellange termijn. Een deel daarvan houdt verband met de batterijactiviteiten van de fabriek: de cellenfabriek bereidt zich voor om vanaf 2027 18 GWh aan 4680-cellen te produceren, werk dat naar verwachting op zichzelf al zo'n 1.500 functies toevoegt.

Waarom de vraag terugkwam

De uitbreiding is een rechtstreeks antwoord op een Europese ommekeer die een jaar geleden weinigen voorspelden. Na een zwaar 2025 zijn de registraties van Tesla meerdere maanden op rij gestegen, geholpen door de vernieuwde Model Y, regionale aankoopsubsidies en hardnekkig hoge brandstofprijzen die kopers blijven aanzetten tot elektrisch rijden. De fabriek in Berlijn, die onlangs de mijlpaal van 750.000 voertuigen passeerde, bouwt de Model Y op grote schaal voor de Europese markt en exporteert de auto nu ook naar Canada.

Lokale productie biedt een strategisch voordeel dat verder reikt dan het personeelsbestand. De Model Y in Duitsland bouwen houdt hem buiten het bereik van de EU-heffingen op in China gebouwde EV's en verkort de levertijden voor kopers in Duitsland, Frankrijk en de Noordse landen — een voordeel dat zwaarder weegt naarmate Chinese rivalen harder oprukken in Europa.

Wat het betekent voor Europese eigenaren

Voor kopers zou een hoger productietempo moeten leiden tot kortere wachttijden en een stabielere beschikbaarheid van de vernieuwde Model Y, de configuratie die de meeste Europese kopers bestellen. Voor de bredere regio is de opvoering een tastbaar blijk van vertrouwen: Tesla steekt kapitaal en banen in zijn enige Europese autofabriek in plaats van die te schrappen, en keert daarmee de sfeer om die het grootste deel van 2025 boven Grünheide hing.

De doelen zijn ambitieus, en Tesla heeft in Berlijn een geschiedenis van ambitieuze doelstellingen die in het verleden niet werden gehaald. Maar de richting is duidelijk. Met een output die in twee fasen tot oktober stijgt en een batterijlijn die daarachter opstart, wordt Giga Berlin gepositioneerd als het anker van Tesla's Europese herstel in plaats van een vraagteken erboven.