De rit
Drie Tesla-eigenaren — David Moss, Devin Olsen en Spencer — voltooiden tussen 25 en 29 mei 2026 een rit van kust tot kust door Canada op Tesla FSD (Supervised) versie 14.3.3. De route begon bij de Horseshoe Bay Terminal in West Vancouver, British Columbia, en eindigde bij de Tesla Showroom in Halifax, Nova Scotia, en bestreek 3.760 mijl (6.051 kilometer) in 4 dagen en 21 uur.
Een door het team beheerde openbare tracker registreerde nul uitschakelingen voor de hele reis — inclusief de Supercharger-stops, waar FSD de auto zonder bestuurdersinput door de parkeerplaats en in een laadplek navigeerde.
De bestuurdersstoel was te allen tijde bezet, waarbij een van het drietal toezicht hield terwijl de andere twee meereden; alle drie waren verbonden met Starlink voor live statusdeling. Als SAE Level 2-systeem vereist FSD (Supervised) nog steeds dat een bestuurder oplettend blijft en in staat is over te nemen — maar tijdens deze rit hoefde de bestuurder dat niet.
Waarom dit groter is dan „een lange autorit”
Lange demonstraties van autonoom rijden hebben eerder plaatsgevonden — de Trans-Canada Supercharger route werd al in 2019 handmatig met een Tesla afgelegd, en individuele provincies zagen in de loop van 2025 FSD-ritten van honderden mijlen. Wat deze rit anders maakt, is de combinatie van variabelen die hij zonder ingrepen overleefde:
- Bergpassen van de Rocky Mountains in British Columbia en Alberta, inclusief haarspeldbochten en steile hellingen
- Zijwinden op de prairie door Saskatchewan en Manitoba
- Het Canadese Schild ten noorden van Lake Superior — smalle tweebaanstroken met slechte rijbaanmarkeringen
- Actieve wegwerkzaamheden aangegeven met verkeerskegels in plaats van permanente bebording
- Slecht weer waaronder regen en verminderd zicht
- Wild op de weg — minstens één ontwijkmanoeuvre voor een eland werd geregistreerd
- Navigatie op het Supercharger-terrein zonder bestuurdersassistentie bij parkeerplaatssnelheden
Eerdere FSD-demonstratieritten door de Verenigde Staten hebben vergelijkbare afstanden afgelegd, maar de Canadese route concentreert per kilometer meer plattelandswegen en barre weersomstandigheden dan de typische Amerikaanse oost-westsnelweg.
Tesla's reactie
Ashok Elluswamy, die de software-organisatie voor Autopilot en FSD leidt, feliciteerde het team publiekelijk. Max de Zegher, Tesla's Senior Director of Charging, omschreef het als een mijlpaal: „Trans-Canada Supercharger route geopend in 2019 en nu van kust tot kust autonoom afgelegd met FSD.”
Geen van beide opmerkingen was een officiële aankondiging van Tesla, en Tesla heeft de rit niet gebruikt om regulatoire aanspraken te doen. FSD blijft een Level 2-systeem in Canada en overal buiten Texas — de Texaanse Cybercab Level 4-zelfcertificering is een aparte, voertuigspecifieke categorie die zich niet uitstrekt tot FSD voor personenwagens.
Wat het betekent voor de voortgang van FSD
De Canadese rit komt overeen met wat verzekeringsdata het hele jaar al suggereren: de FSD v14.x-tak heeft de kloof tussen begeleide demo's en autonome betrouwbaarheid op langeafstandsroutes wezenlijk verkleind. Of zich dat op korte termijn vertaalt in een verschuiving in de tijdslijnen voor regulatoire goedkeuring in Europa — zie onze berichtgeving over de Estse goedkeuring — hangt af van hoe individuele nationale autoriteiten demonstratiegegevens afwegen tegen hun eigen testprotocollen.