Powerwall-integratie van de Cybertruck gaat opnieuw een deadline missen

Tesla vertelde Cybertruck-eigenaren in december 2025 dat Powershare medio 2026 met Powerwall zou samenwerken. Hoofdingenieur Wes Morrill legde het later op de zomer van 2026. De zomer is over enkele weken voorbij, de functie is niet uitgebracht, en het meest recente bericht van Tesla is dat er geen bijgewerkte planning te geven valt.

Wat nu wel werkt, en wat niet

Powershare zelf is geen luchtkasteel. Een Cybertruck kan een huis al door een stroomstoring heen slepen, mits de eigenaar de Powershare Gateway en een compatibele Wall Connector heeft laten installeren. Die route werkt, en werkt al langer.

Wat niet werkt, is juist de combinatie die de meeste klanten van Tesla Energy daadwerkelijk in huis hebben.

Waarom het moeilijk is, in Tesla's eigen woorden

Morrill is ongewoon concreet geweest over het obstakel, en het is de moeite waard om hem te citeren in plaats van te parafraseren: „Twee grid-forming apparaten moeten onderling uitmaken wie er vormt en wie er volgt, afhankelijk van de laadtoestand van elk van beide.”

Een grid-forming apparaat is een apparaat dat de spanning en frequentie creëert waarnaar de rest van het huis zich richt. Tijdens een stroomstoring doet een Powerwall dat. Een Cybertruck met Powershare ook. Zet ze samen op dezelfde groepenkast en ze moeten continu en foutloos beslissen wie de leiding neemt en wie volgt — terwijl de laadtoestand van elk apparaat verandert en de zon en het verbruik in de loop van de dag verschuiven.

Morrill noemde er de randvoorwaarden bij die het nog lastiger maken: die onderhandeling moet plaatsvinden zonder netwerkverbinding, over meerdere hardwaregeneraties Powerwall die in het veld staan, en ze moet voldoen aan de veiligheidscertificering. Tesla heeft gezegd dat de extra tijd nodig is om alle configuraties en generaties Powerwall te dekken die al geïnstalleerd zijn, en dat het „veel moeilijker bleek dan verwacht” om het via bestaande wall connectors te laten werken.

Dat is een geloofwaardige technische verklaring en geen smoes. Twee onafhankelijke bronnen van grid-forming vermogen op één perceel is precies het geval dat islanding-normen het zorgvuldigst behandelen, want als het misgaat komt er spanning te staan op circuits die dood horen te zijn.

Waarom Europa zich druk moet maken om een pick-up die het niet kan kopen

De Cybertruck wordt niet in Europa verkocht en niets wijst erop dat dat verandert. Het onderliggende probleem is niet Cybertruck-specifiek.

Elk vehicle-to-home-voorstel — van Tesla of van wie dan ook — stuit op dezelfde arbitragevraag zodra een huis al opslag heeft. Europa werkt aan de regels hiervoor: de norm die vehicle-to-grid op wisselstroom mogelijk maakt, verscheen in juli terwijl de EU-regelgeving nog naar de oudere versie verwijst, en Tesla-rijders hier grijpen intussen naar V2L-adapters van derden.

Er is één lezing die in Tesla's voordeel spreekt: recente iOS-builds van de app zouden Powerwall-gerelateerde Powershare-teksten bevatten, wat meestal betekent dat een release nabij is. Eigenaren hebben dat soort signaal bij deze functie al eerder gehoord.

De eerlijke samenvatting is dat Tesla deze datum nu twee keer heeft gemist, duidelijk heeft uitgelegd waarom, en is gestopt met het geven van nieuwe data — wat aantoonbaar nuttiger is dan een derde datum die het misschien ook niet haalt.