Ostrava bestelt tot 70 elektrische Solaris-bussen in een van de grootste e-busorders van Tsjechië

Ostrava wordt binnenkort een van de grotere e-bussteden van Midden-Europa. Dopravní podnik Ostrava (DPO), het stedelijke vervoerbedrijf, heeft met de Poolse fabrikant Solaris een raamovereenkomst gesloten voor de levering van maximaal 70 elektrische Urbino 12-bussen in 2027 en 2028 — door beide partijen omschreven als een van de grootste tenders voor elektrische bussen die tot nu toe in Tsjechië zijn afgerond, en als een van de grootste voertuigaankopen in de geschiedenis van DPO zelf.

Wat er is besteld

Het contract is een raamovereenkomst en geen enkele vaste partij, waardoor DPO voertuigen kan afnemen in het tempo dat budget en lijnplanning toelaten. Solaris won de tender met de economisch voordeligste inschrijving.

Het opsplitsen van de order over twee batterijconfiguraties is de operationeel interessante keuze. In plaats van één specificatie te kopen en te accepteren dat een deel van de bussen dood gewicht meesleept op korte stadslijnen, kan DPO het voertuig bij het dienstprofiel laten passen — de versie met de grotere actieradius voor streekritten en diensten met veel kilometers, het kleinere pakket daar waar 250 km per dag ruim genoeg is. Elke bus krijgt standaard airconditioning en geavanceerde veiligheidssystemen.

Laden in de remise houdt de rekening voor de infrastructuur laag. Nachtelijk laden met een stekker voorkomt de kosten en de straatwerkzaamheden van pantograafmasten of bijladen op de eindpunten, met als prijs dat de batterij een volledige dienstdag zonder tussentijds bijladen moet halen — en precies dat koopt de variant met 350 km actieradius.

Ostrava heeft dit eerder gedaan

Dit is geen eerste stap. DPO bestelde in maart 2021 al 24 elektrische Urbino 12-bussen bij Solaris, geleverd vóór 2022, en dat waren de eerste elektrische bussen van de fabrikant in Tsjechië. Solaris heeft in totaal inmiddels meer dan 450 bussen en trolleybussen aan Ostrava geleverd, dus de nieuwe overeenkomst verlengt een langdurige relatie in plaats van er een te beginnen.

De stad koopt ook elders: een order voor 16 Škoda 26Tr-batterijtrolleybussen moet eveneens in 2027 worden geleverd. Met de twee contracten samen is een aanzienlijk deel van de vlootvernieuwing van Ostrava in de komende drie jaar batterij-elektrisch.

Het bredere Tsjechische en Europese beeld

Ostrava is een stad van zware industrie in de regio Moravia-Silesia met luchtkwaliteitsproblemen die ouder zijn dan welk klimaatdoel ook, en dat maakt het stadsvervoer tot een opvallend directe hefboom. Bussen zijn ook het terrein waar de Europese elektrificatie het verst voorloopt op personenauto’s: de registraties van emissievrije vrachtwagens en bussen in de EU stegen in de eerste helft van 2026 opnieuw, en stadsbussen zijn het segment waar de rekensom van de totale gebruikskosten al enkele jaren in het voordeel van elektrisch uitvalt.

Voor Tsjechische lezers valt de order samen met een bredere verschuiving in de binnenlandse productie — Škoda is net begonnen met de serieproductie van de Peaq in Mladá Boleslav. Het land koopt elektrisch openbaar vervoer en bouwt tegelijk elektrische auto’s, en de tender van Ostrava is in absolute aantallen voertuigen de grootste van de twee toezeggingen.