De wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen bereikte in mei 2026 1,8 miljoen stuks, volgens nieuwe cijfers van Benchmark Mineral Intelligence. Het resultaat tilt de totale verkoop over de eerste vijf maanden van het jaar naar 7,5 miljoen voertuigen en markeert een derde opeenvolgende maand van groei, 3 procent meer dan een jaar eerder en 7 procent ten opzichte van april. Onder die stabiele kop splitst de markt zich echter op in drie zeer verschillende verhalen, en Europa is degene die voorop loopt.
Een verhaal van drie markten
China blijft veruit de grootste afzonderlijke markt, met in mei ongeveer 0,99 miljoen verkochte EV's. Het cijfer lag echter 9 procent lager dan in dezelfde maand vorig jaar, en het volume sinds het begin van het jaar van 3,9 miljoen ligt 15 procent onder 2025, terwijl de markt blijft herstellen van een trage start van het jaar. Noord-Amerika bewoog in de tegenovergestelde en steilere richting: slechts 0,12 miljoen stuks in mei, een jaarlijkse daling van 26 procent, waardoor de regio tot nu toe dit jaar 25 procent verliest.
Europa en de snelgroeiende opkomende markten die zijn samengevat als de rest van de wereld dragen de wereldwijde groei. De onderstaande tabel vat de regionale verdeling van Benchmark samen.
| Regio | May 2026 | YoY | 2026 YTD | YTD vs 2025 |
|---|---|---|---|---|
| Europa | 0.42M | +23% | 2.0M | +26% |
| China | 0.99M | -9% | 3.9M | -15% |
| Noord-Amerika | 0.12M | -26% | 0.58M | -25% |
| Rest van de wereld | 0.25M | +80% | 1.1M | +89% |
| Wereldwijd | 1.8M | +3% | 7.5M | - |
Europa loopt vooruit
Europa is de uitblinker onder de grote markten. De registraties stegen in mei met 23 procent ten opzichte van een jaar eerder en met 2 procent ten opzichte van april, en de verkoop sinds het begin van het jaar is met 26 procent gestegen tot ongeveer 2,0 miljoen voertuigen. Benchmark schrijft de aanhoudend sterke vraag toe aan een mix van overheidssubsidies en hogere brandstofprijzen, zelfs nu de subsidies in andere regio's worden afgebouwd. Hetzelfde patroon gold een maand eerder, zoals TeslAnt beschreef in de wereldwijde verkoopcijfers van april.
Die groei komt echter niet gelijkmatig bij Tesla terecht. In China gebouwde EV's blijven aandeel winnen op het continent en zijn goed voor ongeveer 32 procent van de markt in het Verenigd Koninkrijk, 14 procent in Duitsland en 10 procent in Frankrijk. Die concurrentiedruk vormt de achtergrond bij de zwakkere cijfers voor het aandeel volledig elektrische voertuigen in enkele kernmarkten, zoals uitgebreid beschreven in het rapport over het Europese BEV-aandeel in mei.
Wat het betekent voor Europese eigenaren
Voor Europese Tesla-eigenaren en kopers is een bloeiende regionale markt een tweesnijdend signaal. Een sterke vraag houdt de investeringen in laden, de softwareondersteuning en de restwaarden gezond, maar het betekent ook meer concurrenten, met name goedkopere Chinese modellen, die op dezelfde kopers jagen. De recente reactie van Tesla in Europa leunt eerder op prijsaanpassingen en de in Berlijn gebouwde, vernieuwde Model Y dan op nieuwe subsidies. Nu het continent de duidelijke motor van de wereldwijde EV-groei is, zal de manier waarop Tesla hier zijn positie verdedigt in de tweede helft van 2026 de jaarcijfers sterker bepalen dan welke andere regio dan ook.