Tweedehands elektrische SUV's worden nu in 83 dagen verkocht in Frankrijk, en AAA Data koppelt de versnelling aan de Tesla Model Y

De Franse markt voor tweedehands elektrische auto's koelde af in het derde kwartaal van 2026, en de twee Teslas in de top vijf bewogen in tegengestelde richting. De driemaandelijkse barometer voor tweedehands EV's die Avere-France op 9 oktober samen met AAA Data en brancheorganisatie Mobilians publiceerde, telt 61.349 verkochte tweedehands batterij-elektrische auto's in Europees Frankrijk tussen juli en september. Dat zijn er 15% minder dan de 72.243 in het recordkwartaal ervoor, en 40% meer dan de 43.956 in het derde kwartaal van 2025.

De top 10

De barometer telt alleen batterij-elektrische auto's, dus de onderstaande Peugeot 208, Fiat 500 en Renault Twingo zijn de elektrische versies. De top drie veranderde niet. De Model 3 bleef derde met een daling van ongeveer 10%, kleiner dan de 15% van de markt. De Model Y steeg met 5% van de zevende naar de vijfde plaats. Alleen de Model Y en de Fiat 500 groeiden.

Samen zijn de twee Teslas goed voor 6.482 verkopen, oftewel volgens onze berekening 10,6% van de markt voor tweedehands EV's in het kwartaal.

Grote elektrische SUV's worden nu in minder dan drie maanden verkocht

Een tweedehands elektrische SUV in het D-segment wordt nu gemiddeld in 83 dagen verkocht, tegen 137 dagen in het derde kwartaal van 2025. Voor een SUV met verbrandingsmotor van dezelfde omvang duurt dat 141 dagen. AAA Data zegt dat de verbetering 'duidelijk verband lijkt te houden met de Tesla Model Y', die sinds begin 2026 met agressieve prijzen op de markt voor nieuwe auto's wordt verkocht.

Voor alle tweedehands EV's samen daalde de gemiddelde doorverkooptijd van 138 dagen in het tweede kwartaal naar 134 dagen. Voor auto's met verbrandingsmotor steeg die naar 147 dagen.

Recente tweedehands EV's kosten slechts 5% minder dan nieuwe

Tussen januari en september 2026 kostte een tweedehands EV van minder dan drie jaar oud gemiddeld €33.672. Dat is 12% minder dan de €38.190 die particuliere kopers gemiddeld betaalden voor een nieuwe EV. Zodra de CEE-bonus 'coup de pouce' voor een nieuwe EV wordt afgetrokken, daalt het bedrag voor een nieuwe auto naar €35.543 en krimpt het verschil naar 5%. De prijzen van recente tweedehands EV's zijn sinds januari met 6% gestegen, tot €35.461 in september.

De bonus voor tweedehands EV's begint bescheiden

September was de eerste maand van Frankrijks CEE-bonus voor tweedehands EV's. Van de 22.428 tweedehands EV's die die maand werden geregistreerd, telt AAA Data er 10.603, oftewel 47%, als mogelijk in aanmerking komend: volledig elektrisch, voor het eerst geregistreerd in Frankrijk tussen 2017 en 2023, en gekocht van een professional. De gegevens kunnen de batterijregel niet controleren, die een state of health van minstens 80% vereist, of een resterende actieradius van minstens 80% van de gehomologeerde waarde of 200 km. Avere-France schat de bonus op ongeveer €350, zegt dat het bedrag voorlopig nog weinig gewicht in de schaal legt, en zal voorstellen om deze vanaf 2027 te verhogen, wanneer auto's die terugkeren uit leasecontracten de voorraden van dealers zullen aanvullen.

Wat dit betekent voor Tesla-eigenaren en -kopers

Particuliere kopers zorgden voor de daling in het kwartaal. Hun aankopen daalden met 18%, terwijl aankopen door professionals in de autobranche met 90% stegen, vooral via kortetermijnverhuurbedrijven, waarvan de leaseaankopen stegen van 94 auto's naar 1.689. Voor een verkoper van een Model Y is het SUV-cijfer het nuttigste: het segment wisselt nu sneller van eigenaar dan het equivalent met verbrandingsmotor. Voor een koper kost een tweedehands EV van minder dan drie jaar oud nu slechts ongeveer 5% minder dan een gemiddelde nieuwe EV, zodra de bonus voor nieuwe auto's is meegerekend. In Duitsland stelde Aampere's eerste EV Resale Index vast dat de Model 3 en Model Y na drie jaar de meeste waarde behielden.