De Tsjechische markt voor elektrische auto's groeide in de eerste acht maanden van 2026 met bijna een derde, en het eigen merk van het land nam daar een derde van voor zijn rekening.
Een analyse van cistadoprava.cz, gebaseerd op registratiegegevens van het Tsjechische ministerie van Verkeer en de importeursvereniging SDA, telt 11.665 nieuwe volledig elektrische auto's die tussen januari en augustus 2026 werden geregistreerd — 32% meer dan in dezelfde periode vorig jaar. Augustus alleen al was goed voor 1.497 daarvan, 78% meer dan een jaar eerder.
Zeven procent, en waar dat tegen wordt afgezet
Volledig elektrische auto's zijn nu goed voor 7% van de nieuwe personenautoregistraties in Tsjechië, tegen 5,5% een jaar geleden. Er rijden inmiddels meer dan 77.000 elektrische auto's op Tsjechische wegen.
Die 7% is het cijfer om vast te houden, want het is ongeveer een kwart van wat dezelfde maatstaf verder westelijk laat zien: het EV-aandeel in heel Europa kwam deze zomer boven de 25% uit. Tsjechië groeit snel vanaf een laag niveau, maar nadert het Europese gemiddelde niet. Buurland Oostenrijk kwam in augustus op 29%, ter vergelijking.
Twee Škoda's, dan pas de Model Y
De modellenranglijst is het onderdeel dat het sterkst is veranderd.
| Model | Registraties, jan-aug 2026 |
|---|---|
| Škoda Enyaq | 1.951 |
| Škoda Elroq | 1.794 |
| Tesla Model Y | 1.218 |
Škoda is goed voor 34,1% van alle volledig elektrische registraties op de thuismarkt, en dat lukte met twee auto's in plaats van één — de Elroq, gelanceerd in het compacte segment waar de Model Y net boven zit, is in dezelfde periode tot op 160 registraties van de grotere Enyaq genaderd. In augustus kwamen er nog twee Škoda-modellen bij in de tabel: de Epiq met 112 registraties en de Peaq met 114, beide vanuit stilstand.
Waar Tesla daadwerkelijk staat
De Model Y is de bestverkochte niet-Škoda elektrische auto in Tsjechië, wat in een markt van deze omvang een echte positie is. De Model 3 is het probleem: de registraties daalden met 7% op jaarbasis in een markt die met 32% groeide.
Tesla's Europese jaar kende niet één richting, maar meerdere. In augustus werd de reeks verliezen in Noord-Europa doorbroken — de Model Y stond in Frankrijk op de eerste plaats en Tesla verdubbelde in Duitsland ruimschoots — terwijl Italië 36% terugviel en Oostenrijk Tesla naar de vijfde plaats drukte. Tsjechië hoort bij de tweede groep: een markt die met 32% groeit en waarin het oudere model van Tesla krimpt, met een ruimte die wordt ingenomen door het binnenlandse merk en niet door een Chinese nieuwkomer.
Het importkanaal voor occasions groeit harder dan dat voor nieuwe auto's
Het cijfer dat het meest zegt over waar Tsjechische elektrische auto's werkelijk vandaan komen, is helemaal geen cijfer over nieuwe auto's. Importeurs brachten tussen januari en augustus 8.930 gebruikte volledig elektrische auto's het land binnen, 68% meer dan de 5.317 een jaar eerder. Gebruikte EV's zijn nu goed voor 8,3% van alle geïmporteerde gebruikte voertuigen — een hoger groeitempo dan de markt voor nieuwe auto's wist te halen.
Voor een Tsjechische koper is dat waar het aanbod van betaalbare elektrische auto's vandaan komt, en het gaat grotendeels om tweedehands voorraad die uit West-Europa wordt geïmporteerd, niet om iets wat nieuw in Praag wordt verkocht.
De commerciële segmenten blijven daarbij vergeleken mager: 1.328 elektrische lichte bedrijfsvoertuigen (9,3% van die markt), 87 elektrische vrachtwagens (1,4%) en 45 elektrische bussen (6,7%).