BMW heeft prijzen bekendgemaakt voor de elektrische 3 Series. De i3 begint bij EUR 59,900, en de versie met het rijbereikcijfer waarmee BMW sinds maart adverteert, kost EUR 65,900.
Wat er deze week daadwerkelijk nieuw is
De claim van 900 kilometer niet. BMW publiceerde die op 19 maart 2026, toen het de i3 als tweede Neue Klasse-model introduceerde, en bestempelde het getal als voorlopig omdat er nog geen bindende WLTP-waarden waren.
Wat er op 29 september kwam, is het deel waarop kopers kunnen handelen: de prijslijst, de gehomologeerde cijfers, de specificaties voor accu en vermogen, en de rest van de 3 Series-reeks eromheen.
| Variant | Vanaf | Vermogen | Accu (netto) | WLTP-rijbereik |
|---|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | EUR 59.900 | 275 kW | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | EUR 65.900 | 345 kW | 108,7 kWh | 912 km |
| i3 M60 xDrive | niet aangekondigd | — | — | verwacht in 2027 |
Beide laden met maximaal 400 kW, waarbij 10 tot 80 procent in 21 minuten wordt opgegeven. De serieproductie startte in augustus in BMW's hoofdvestiging in Munich, met leveringen vanaf dit najaar. Tegelijk werden nieuwe mild-hybride 3 Series-varianten met verbrandingsmotor getoond, en in 2027 volgt een plug-inhybride — de elektrische auto is onderdeel van de reeks, geen vervanger ervan.
Het voorlopige cijfer ging omhoog, niet omlaag
Dit is het detail dat aandacht verdient. Fabrikanten publiceren doorgaans een optimistisch cijfer vóór homologatie en komen daarna stilletjes lager uit. BMW zei in maart "tot 900 km" en homologeerde vervolgens 912 km. Wat er verder ook waar is van de i3, zijn rijbereikclaim heeft het contact met de testcyclus overleefd.
De 912 km hoort bij de 50 xDrive en zijn accupakket van 108,7 kWh. De auto van EUR 59.900 is de 82,8 kWh 40 xDrive met 710 km — nog altijd een auto met een groot rijbereik, maar 200 km onder de kopregel, en die kopregel doet al zes maanden het reclamewerk.
Waar hij uitkomt tegenover een Model 3
Niet qua prijs. De i3 begint in Duitsland bij EUR 59,900, ruim boven het niveau van de Model 3 — Schmidt Automotive Research plaatste Tesla's Europese instapprijzen dit jaar in veel markten net boven EUR 30.000, en dat is een volledig ander marktsegment.
Hij scoort op capaciteit. Laden met 400 kW en 912 km liggen beide boven alles wat Tesla momenteel in Europa verkoopt, in een carrosserievorm zoals die van de Model 3 en van de fabrikant waarvan de iX3 deze maand de grens van 100.000 Europese bestellingen passeerde. Neue Klasse telt nu twee modellen en beide zijn verschenen met laadcijfers waarop Tesla geen antwoord heeft.
Wat een Europese koper hiervan moet meenemen
Als de shortlist bestaat uit een zakelijke sedan van EUR 60,000, is de i3 40 xDrive nu een gespecificeerde, geprijsde en bestelbare auto in plaats van een persbericht. Als de shortlist een Model 3 bevat, is de i3 geen directe vergelijking op prijs en BMW heeft ook niet geprobeerd hem dat te maken.
De open vraag is de M60 xDrive, die BMW voor 2027 heeft gedateerd en verder op geen enkele manier heeft gespecificeerd. Tot dan bestaat de i3-reeks uit twee auto's, en de goedkopere haalt geen 912 km.