Het Oostenrijkse accutestbedrijf Aviloo heeft zijn accugarantie voor tweedehands elektrische auto's uitgebreid naar 26 Europese landen, zo liet het op 8 september 2026 weten. De dekking is gratis en wordt automatisch gekoppeld aan elke Flash Test die aan de voorwaarden voldoet.
Wat je er precies voor krijgt
De Flash Test is de snelle diagnose van Aviloo: hij leest de State of Health van de hoogspanningsaccu uit via de OBD-poort, onafhankelijk van wat het display van de fabrikant zelf beweert. Een test die kwalificeert, gaat kosteloos vergezeld van een jaar garantie.
Zakt de SoH van de accu in dat jaar onder een berekende grens, dan ontvangt de houder €3.000 aan compensatie en worden de kosten van de test vergoed.
| Voorwaarden zoals gepubliceerd | |
|---|---|
| Prijs van de dekking | Gratis bij een kwalificerende Flash Test |
| Looptijd | Eén jaar |
| Uitkering | €3.000 plus vergoeding van de testkosten |
| Trigger | SoH zakt onder een berekende grens |
| Gemeten via | OBD-interface, onafhankelijk van de uitlezing van de fabrikant |
De SoH-drempel die als grens geldt is niet gepubliceerd, en de verzekeraar erachter evenmin. Het oordeel van Electrive is er onomwonden over: op basis van de tot nu toe vrijgegeven informatie valt de omvang van de bescherming niet te beoordelen, omdat juist de specifieke garantievoorwaarden doorslaggevend zouden zijn. Beschouw de €3.000 als de kop en de kleine lettertjes als ongezien.
Waar het in Europa geldt
Oostenrijk, België, Bulgarije, Cyprus, Tsjechië, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Hongarije, IJsland, Ierland, Italië, Liechtenstein, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Slowakije, Slovenië, Spanje, Zweden, Zwitserland en het UK.
Het is een product voor de branche
Dit is gericht op dealerbedrijven, occasionhandelaren en leasemaatschappijen — de partijen die een onafhankelijk cijfer nodig hebben om achter een auto te kunnen staan die ze verkopen. Een particuliere verkoper is niet de klant.
Dat bepaalt hoe je het moet lezen. Een gratis garantie die aan een test hangt, is een verkoopinstrument voor die test: het maakt het SoH-cijfer van de dealer geloofwaardig door er geld achter te zetten, en dat is precies waar het nu wringt bij de verkoop van tweedehands EV's. Kopers vertrouwen een cijfer niet dat de verkoper zelf heeft geproduceerd.
Waarom dit ertoe doet voor wie een tweedehands Tesla koopt
Omdat Tesla de volumeauto is op de Europese markt voor tweedehands EV's — en omdat Aviloo's eigen dataset Tesla's dichter bij die grens plaatst dan de meeste mensen aannemen.
TeslAnt schreef eerder over het Battery Report op basis van meer dan 500.000 tests. Gerangschikt naar mediane State of Health bij 150.000 km staat de Model Y 15e van 20 modellen met 90,3% en de Model 3 17e met 88,9%, tegenover koplopers rond de 94%. Zestien van de twintig modellen houden nog minstens 90% vast; de overige vier zitten tussen 85% en 90%, en een daarvan is een Tesla.
Dat druist in tegen het gevoel dat een garantie alleen de moeite waard is bij een zwakke auto. Een Model 3 onderin een dicht op elkaar zittend veld is nu juist het geval waarin een berekende SoH-grens en een uitkering van €3.000 ophouden theoretisch te zijn. Koop je een tweedehands Model 3 of Model Y bij een Europese dealer, dan zijn de praktische vragen nu concreet: is er een Flash Test gedaan, kwalificeerde die, welke grens is er voor die specifieke auto berekend, en gaat dat jaar dekking op jou over.
De belangrijkste conclusie van het rapport zelf wijst dezelfde kant op. Aviloo stelde vast dat de spreiding tussen individuele auto's van hetzelfde model groter wordt naarmate de kilometerstand oploopt, waardoor het model wel de waarschijnlijke uitkomst inperkt maar niet vastlegt. Een garantie die is geprijsd op basis van een test op de auto zelf is een direct antwoord op die spreiding.
De regelgeving op de achtergrond
Onafhankelijk testen vult een gat dat de regelgeving niet heeft gedicht. De Franse branche ondertekende op 4 september een vrijwillig pact over het tonen van de accugezondheid van tweedehands EV's, zonder enige verplichting erachter, en Britse instanties dringen aan op verplichte accugezondheidscertificaten bij tweedehands EV's die via een dealer worden verkocht. Het bindende instrument, het EU-batterijpaspoort, komt er in februari 2027.
Tot die tijd is een commerciële garantie van een testbedrijf het dichtste dat Europese kopers van tweedehands EV's bij een waarborg komen — en dat is tegelijk de kans die Aviloo pakt en de reden om voorwaarden te lezen die het nog niet heeft gepubliceerd.