Dva nezávislé rozbory mobilní aplikace Tesla ve verzi 4.60.0 přinesly totéž: textové řetězce funkcí, které Tesla neohlásila. Nic z toho není v provozu, nic z toho nemá termín a Tesla se k ničemu z toho nevyjádřila. Následuje kód, nikoli vydaná funkce.

Přihlašování přes passkey

Nejjasnějším nálezem je podpora passkey — kryptografické autentizace vázané na zařízení pomocí Face ID, Touch ID nebo hardwarového klíče namísto e-mailové adresy a hesla.

U aplikace k autu na tom záleží víc než u většiny aplikací. Účet Tesla není pouhé přihlášení; je to klíč, historie polohy a platební metoda. Hesla jsou v tomto řetězci slabým článkem a passkey odstraňují to, co lze vyfishovat, opakovaně použít nebo co může uniknout při cizím úniku dat. Tesla už podporuje dvoufaktorové ověření, ale 2FA stále stojí nad heslem. Passkey ho nahrazuje.

Evropská dodací dokumentace

Nález s nejpřímějším dopadem na zdejší kupující je ten nejméně efektní. Kód ukazuje na přepracované dodací dokumenty pro evropské trhy — dokumentaci k DPH, leasingové smlouvy specifické pro jednotlivé země a lokalizované formuláře pro dodržování předpisů.

Kdo si v Evropě přebíral vůz, ví, proč je tohle v poznámkách k vydání aplikace, a ne v poznámce pod čarou. Papírování při předání se liší stát od státu a právě mezera mezi převážně digitálním procesem Tesly a dvěma desítkami národních registračních a daňových režimů je místem, kde se termíny dodání posouvají. Tohle je instalatérská práce — a právě instalatérská práce dosud vázla.

Vracení vozů z leasingu

Třetí skupina řetězců pokrývá řešení konce leasingu: odpuštění věrnostních poplatků a finanční vypořádání při ukončení smlouvy. Prostý výklad je, že Tesla chce z vrácení leasovaného vozu a nasmlouvání dalšího udělat věc, kterou vyřídíte v aplikaci, s bonusem za setrvání u značky.

Cybertruck Powershare, znovu

Rozbor od Drive Tesla našel také řetězce popisující připojený Cybertruck držený v pohotovosti, dokud Powershare Gateway nezaznamená výpadek sítě — v tom okamžiku se vozidlo a Powerwall domluví na napájení domu.

Tato funkce už minula tři termíny — rok 2025, polovinu roku 2026 a termín v létě 2026, který se uzavírá bez nového data. Kód, který se objeví v nasazeném buildu, bývá známkou, že vydání je blízko, a je férové říct, že ten signál je skutečný. Stejně tak je férové říct, že majitelé už tenhle konkrétní signál viděli.

Cybertruck se v Evropě neprodává a nic z tohoto na tom nic nemění. Technický problém, který za tím stojí — dvě zařízení tvořící síť, jež si musí vyjednat, které z nich během výpadku vede —, je tentýž, jaký musí vyřešit každý produkt typu vehicle-to-home v Evropě. Jak jej Tesla vyřeší, tedy stojí za sledování i z trhu, kde si tenhle pick-up koupit nelze.

Jakou váhu tomu přikládat

Pokud jde o načasování, velmi malou. Dekompilované řetězce vám řeknou, co bylo postaveno natolik daleko, aby to potřebovalo popisek; neřeknou vám, co se dostane ven, v jaké podobě a kdy. Funkce ležely v buildech aplikace Tesla ladem celé měsíce a některé se nikdy neobjevily. Druhý web, Basenor, zkatalogizoval ve stejném buildu 4.60.0 čtyři skryté funkce a řetězce k Powershare konkrétně neidentifikoval — což je užitečná připomínka, že rozbor kódu je interpretace, nikoli changelog.

Rozumný závěr je užší: na autentizaci přes passkey a přepracovaných evropských dodacích dokumentech se pracuje a někdo v Tesle usoudil, že to druhé stojí za to postavit právě pro tento kontinent.