Ford v červenci 2026 potvrdil evropský společný podnik s Geely a zprávy, které od té doby přišly, doplnily, co z něj vzejde. Hlavní zpráva pro evropské zákazníky: zcela nová Kuga se očekává v roce 2029, vyvinutá s technikou Geely, a nebude jen elektrická.
Co bylo oznámeno a co se jen píše
Samotný společný podnik je oficiální. Ford v něm bude držet 66 % a Geely 34 %, transakce má být dokončena příští rok po schválení regulátory a provoz sídlí v továrně Fordu ve španělské Valencii, kde výroba začne v první polovině roku 2027.
| Milník | Termín |
|---|---|
| Dokončení společného podniku | 2027, čeká se na schválení |
| Zahájení provozu ve Valencii | První polovina roku 2027 |
| První elektrické SUV odvozené od Geely | Konec roku 2028 |
| Zcela nová Kuga | 2029 |
Termín Kugy i plán na více pohonných ústrojí pocházejí z tisku, nikoli z oznámení Fordu, a tak je také třeba je číst. Ford datum uvedení příští Kugy nezveřejnil.
Proč do toho Ford jde
Evropská nabídka osobních vozů Fordu se už roky zmenšuje. Fiesta a Focus skončily a Kuga je jedním z posledních modelů, které se prodávají ve velkém. Postavit náhradu od nuly znamená zaplatit platformu, dodavatelský řetězec baterií a elektronickou architekturu a rozpustit tyto náklady ve smrštěné prodejní základně — a taková aritmetika už nevychází.
Geely dodá všechny tři. Ford svůj postup zdůvodňuje úsporami z rozsahu a vytížením továrny: společným nákupem komponent, využitím bateriového dodavatelského řetězce Geely a naplněním Valencie, která dlouhodobě běží hluboko pod kapacitou. Závod si udrží pracovní místa a Ford si udrží evropskou produktovou řadu, na kterou by jinak neměl.
Nepříjemné je to, co tím Ford přiznává. Americká automobilka kupuje technologie potřebné k setrvání v Evropě od čínské skupiny a nejméně jeden americký zákonodárce už celé uspořádání veřejně označil za nepochopitelné. Regulační schválení není formalita.
Co to znamená pro evropské zákazníky
Do roku 2028 nic. Současná Kuga pokračuje a každý, kdo si v příštích dvou letech bude vybírat rodinné SUV, bude bez ohledu na tuto dohodu vybírat z dnešní nabídky.
Podstatnou změnou je obrat směru. Ford na začátku dvacátých let sliboval, že jeho evropská nabídka osobních aut bude do roku 2030 čistě elektrická; nástupce Kugy nabízený s několika pohonnými ústrojími je formálním koncem tohoto plánu. Ford v tom není sám — většina evropských výrobců stejný slib tiše zmírnila —, je to však jasný mezník.
Zároveň to obě poloviny Fordu posílá viditelně jinou cestou. V Severní Americe firma tlačí vlastní levnou elektrickou platformu, naposledy pickup Fathom za 28 350 dolarů. V Evropě si licencuje cizí. Obojí je racionální reakce na trh, kterému každá divize reálně čelí, ale už to není jedna firemní strategie.