Volkswagen postavil velkou elektrickou limuzínu, po které Evropa volá, a prodává ji v Číně

Každých pár měsíců některý evropský komentátor upozorní, že Volkswagen nenabízí velkou a pohlednou elektrickou limuzínu, a každých pár měsíců mu někdo odpoví, že nabízí — v Číně. ID. UNYX 09 je nejnovější a nejhezčí verzí tohoto argumentu.

Nepotvrzené zůstává právě to, co evropské čtenáře zajímá nejvíc. Volkswagen se k prodeji tohoto vozu v Evropě nijak nevyjádřil a formulace „mohl by se stát ID.9”, která o něm koluje evropským tiskem, je spekulace postavená na technických parametrech vozu, nikoli na jakémkoli prohlášení z Wolfsburgu.

Co je potvrzeno

ID. UNYX 09 je druhý model vyvinutý společně Volkswagenem a XPeng a šéf čínské divize VW potvrdil uvedení na trh ve druhé polovině roku 2026.

Samotné rozměry jsou příběh samy o sobě. S délkou 5,081 mm a rozvorem 3,030 mm je UNYX 09 delší než Model S a jeho rozvor se od prodloužené verze Mercedesu S-Class liší jen o pár centimetrů. Nic v evropské elektrické nabídce Volkswagenu tento prostor neobsazuje.

Druhým odklonem od zvyklostí jsou asistenční systémy. Vůz používá asistenci odvozenou od XPeng postavenou na modelu VLA (vision-language-action), která umožňuje navigaci na autopilotu na úrovni Level 2 jak na dálnicích, tak v městských ulicích. Volkswagen v Evropě neprodává žádný vůz se srovnatelnými schopnostmi v městském provozu a regulatorní cesta k jeho prodeji je jiná.

Cena, kterou nikdo nezveřejnil

Volkswagen ceny nezveřejnil. Analytici odvodili základní cenu zhruba 226,500 yuan — přibližně 33,420 $ — z nástupní ceny 110,204 yuan crossoveru ID. UNYX 07. Berte to jako odhad, nikoli jako číslo, protože právě odhadem to je.

Proč evropská verze zůstává hypotetická

Překážkou není chuť, ale ekonomika a procesy. Vozy UNYX byly navrženy pro čínskou nákladovou strukturu, čínské dodavatelské řetězce a čínskou cestu homologace. Přivézt jeden do Evropy znamená evropské nárazové zkoušky a schválení typu, evropskou regulaci ADAS a — pokud by se vyráběl v Číně — vyrovnávací cla EU na bateriové elektromobily vyrobené v Číně, která platí pro vozy vyráběné tam evropskou značkou stejně jako pro značky čínské.

Skutečný evropský produktový plán Volkswagenu běží na jiných platformách. Jeho první čistě bateriový vůz na nové platformě Compact Main Platform se tento měsíc objevil v čínském homologačním dokumentu a objemová odpověď pro Evropu se jmenuje ID. Polo, objednatelný od 24,995 €. Ani jeden z nich není pětimetrová limuzína.

Poctivé shrnutí tedy zní, že Volkswagen předvedl, že takový vůz umí postavit, a rozhodl se ho tady neprodávat. To se může změnit. Zatím se to nezměnilo a žádný homologační dokument, výrok vedení ani dealerský materiál v tuto chvíli netvrdí opak.