Británie chce zmírnit svůj cíl prodeje elektromobilů pro rok 2030 — zákaz benzinu však zůstává

Britská vláda se podle několika zpráv chystá oslabit klíčový cíl svého mandátu pro bezemisní vozidla (ZEV). Podíl plně elektrických aut, který musí výrobci do roku 2030 prodat, by klesl z 80 % na 50 %, přičemž hybridy by v přechodu dostaly delší roli. Zásadní je, že hlavní politika zůstává nezměněna: prodej nových čistě benzinových a naftových aut má být i nadále zakázán od roku 2030.

Co se mění

Mandát ZEV stanovuje rostoucí roční kvótu pro podíl nových prodejů každé automobilky, který musí být bezemisní, s pokutami pro ty, kdo ji nesplní. Ohlášená reforma ponechává každoroční zpřísňování v platnosti, ale snižuje jeho cílovou hodnotu, čímž zmírňuje nejstrmější část stoupání ke konci desetiletí.

Hodnota 33 % pro rok 2026 je sama o sobě výrazným skokem oproti požadavku na rok 2025 a právě tento krátkodobý tlak si výrobci stěžovali nejvíce. Formální oznámení s podrobnostmi o změnách se očekává v nadcházejících týdnech.

Proč vláda couvá

Společnost Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) argumentuje, že ekonomické podmínky pro dosažení růstu elektromobilů v roce 2026 jsou mnohem náročnější, než kdokoli předpokládal, když byl mandát navrhován zhruba před pěti lety. Poptávka nestoupala tak rychle, jak kvóta předpokládala, takže automobilkám hrozí pokuty nebo jsou nuceny výrazně slevovat, aby prodaly dostatek elektrických zásob. Rozšíření role hybridů dává průmyslu méně rizikovou cestu ke splnění předpisů, zatímco nabíjecí síť a ceny doženou zpoždění.

Co to znamená pro evropské majitele a Teslu

Tesla je jednou z mála velkých automobilek, která neprodává nic jiného než elektromobily, takže mírnější mandát má dvě strany. Na jedné straně Tesla nikdy kvótu k prodeji elektromobilů nepotřebovala; na druhé straně mandát fakticky donutil konkurenční značky tlačit elektromobily, které by jinak možná odložily — a nakupovat kredity za splnění předpisů od výrobců čistých elektromobilů. Nižší cíl pro rok 2030 tento zabudovaný příznivý vítr oslabuje.

Pro kupující je praktický krátkodobý dopad mírný. Zákaz prodeje nových benzinových a naftových aut od roku 2030 zůstává pevným bodem na obzoru, takže dlouhodobý směr cesty se nemění. Co se mění, je intenzita slev výrobců mezi dneškem a rokem 2030: pokud budou automobilky čelit mírnější kvótě, agresivní nabídky elektromobilů částečně poháněné tlakem na splnění předpisů mohou polevit. Postoj Británie je důležitý i jako signál — jde o největší automobilový trh v Evropě, který veřejně ustupuje od průběžného cíle pro elektromobily, a další vlády zvažující vlastní mandáty budou pozorně sledovat.

Závěrem

Dokud nepřijde formální oznámení, je číslo 80 % až 50 % spíše ohlášeným plánem než zákonem. Směr je však jasný: Británie hodlá zachovat svůj cíl pro rok 2030, ale uhladit cestu, jak se k němu dostat.

Update: 2026-08-22

Dne 14. srpna 2026 dorazilo formální oznámení, na které tento článek čekal, a je širší než dříve uváděný plán. Ministerstvo dopravy zahájilo konzultaci vedenou ministryní dopravy Heidi Alexander společně s ministrem pro podnikání a obchod Jonathanem Reynoldsem, jak uvádí Transport & Energy. Předkládá tři varianty cíle pro osobní vozy v roce 2030 — 70 %, 60 % nebo 50 % — oproti 80 %, které jsou aktuálně zakotveny v zákoně, jak informoval Car Dealer Magazine. Plošné snížení z 80 % na 50 % uvedené výše je tedy spodní hranicí rozpětí, nikoli vládním návrhem. Připomínky lze podávat do 23. října 2026. Dvě úlevy už platí: pokuta za jeden nevyhovující vůz klesla z 15 000 £ na 12 000 £ a výrobci mohou prodeje sdružovat a započítávat napříč roky, podle electrive. Ukončení prodeje nových benzinových a naftových vozů v roce 2030 zůstává v platnosti, stejně jako termín 2035, do kterého musí být všechny nové osobní vozy a dodávky bezemisní. Výrobci letos musí i nadále dosáhnout 33 %, přičemž podíl bateriových elektromobilů od začátku roku činí 25,3 %.