Údaje o evropských prodejích Tesly za Q1 2025 ukázaly červená čísla napříč celým kontinentem — s jedinou nápadnou výjimkou. Velká Británie zaznamenala 6% nárůst registrací, zatímco každý další velký trh klesal dvouciferným tempem.
Celkový obraz
| Země | Q1 2024 | Q1 2025 | Změna |
|---|---|---|---|
| Německo | 13 068 | 4 935 | -62,2 % |
| Velká Británie | 11 768 | 12 474 | +6,0 % |
| Francie | 11 360 | 6 696 | -41,1 % |
| Belgie | 7 219 | 3 019 | -58,2 % |
| Nizozemsko | 6 854 | 3 445 | -49,7 % |
| Švédsko | 4 312 | 1 929 | -55,3 % |
| Dánsko | 3 558 | 1 549 | -56,5 % |
| Švýcarsko | 3 264 | 1 238 | -62,1 % |
| Rakousko | 2 506 | 1 304 | -48,0 % |
Kolaps Německa o 62 % je zarážející — z největšího evropského trhu Tesly klesl na třetí místo za Velkou Británii a Francii.
Proč Británie rostla: ceny a cla
Britský úspěch se vysvětluje penězi. Leasing Model Y PCP začíná na £399 měsíčně — ekvivalent přibližně €462. Stejné auto v Německu stojí od €570 měsíčně, tedy o 23 % více.
Dva faktory vysvětlují cenový rozdíl. Za prvé, Velká Británie stojí mimo celní strukturu EU pro vozidla vyrobená v Číně. Za druhé, britský trh s pravostranným řízením má omezenou konkurenci čínských značek elektromobilů.
Faktor značky
Analytici poznamenávají, že britský trh se zdá méně zasažený problémy vnímání značky, které způsobují poklesy ve Skandinávii a Německu.
Co to znamená pro evropské majitele
Britská výjimka ukazuje, jak citlivé jsou objemy Tesly na ceny. Pokud by Tesla aplikovala podobně agresivní leasingové podmínky po celém kontinentu, evropský obraz by mohl vypadat jinak — ale na úkor již tenkých marží.
Aktualizace (březen 2026): Britská výhoda se ukázala jako dočasná. Od května 2025 začaly klesat i britské prodeje.