Po letech zpoždění a prototypů Tesla konečně představila konkrétní čísla pro produkční Semi. Oficiální specifikace, zveřejněné v únoru 2026, potvrzují nákladní automobil, který má přímo konkurovat dieselovým tahadům třídy 8 v oblasti výkonu i ekonomiky.
Výkon a dojezd
| Specifikace | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Výkon | 800 kW (1 072 hp) | 800 kW (1 072 hp) |
| Motory | 3 nezávislé (zadní nápravy) | 3 nezávislé (zadní nápravy) |
| Dojezd | 325 miles (523 km) | 500 miles (805 km) |
| GCVW | 82 000 lbs (37 195 kg) | 82 000 lbs (37 195 kg) |
| Účinnost | 1,7 kWh na míli | 1,7 kWh na míli |
Tři nezávislé motory na zadních nápravách dodávají dohromady 800 kW. Dvě varianty dojezdu odrážejí strategii, kterou Tesla používá u osobních vozidel: kratší dojezd pro regionální trasy a delší pro dálkové převozy.
Nabíjecí infrastruktura
Semi podporuje MCS 3.2 (Megawatt Charging System) a je kompatibilní s technologií V4 Supercharger s výkonem až 1,2 MW. Tesla tvódí, že obě varianty dovedou obnovit až 60 % dojezdu za 30 minut — co u modelu Long Range znamená přibližně 300 mil během půlhodinové zastávky.
Pro provozovatele flotil tato rychlost nabíjení znamená, že řidič může doplnit dostatek dojezdu během povinné přestávky a pokračovat v celé směně bez nabíjení v depu.
Elektrický vývod výkonu
Obě verze zahrnují podporu elektrického vývodu výkonu (ePTO) s výkonem až 25 kW. To umožňuje nákladnímu automobilu napájet chladicí jednotky, hydraulické zdviháky a další příslušenství bez dieselového generátoru — klíčová funkce pro chlazený řetězec a poslední míli doručování.
Význam pro Evropu
Semi nepřichází do Evropy okamžitě. Generální ředitel Elon Musk naznačil, že nákladní automobil by mohl dosáhnout evropských trhů do roku 2027, po úpravě pro předpisy EU ohledně hmotnosti a rozměrů. Evropské předpisy pro nákladní automobily umožňují vyšší celkové hmotnosti než v USA (až 44 tun v mnoha zemích), což by teoreticky mohlo zlepšit užitečnou nosnost Semi s místní homologací.
Sériová výroba začne v Gigafactory Nevada v roce 2026, po četných zpožděních od původního oznámení v roce 2017. Ceny by měly zůstat konkurenční vůči dieselovým ekvivalentům třídy 8.
Update: 2026-05-17
Podání u California Air Resources Board — Executive Order A-374-0095, podepsaný 15. dubna 2026 a zveřejněný portály Electrek, NotaTeslaApp a Tesla Oracle mezi 8. a 11. květnem — poprvé přineslo oficiální čísla o bateriových sadách modelu Semi. Verze Standard Range má využitelnou sadu o kapacitě 548 kWh, zatímco Long Range disponuje sadou 822 kWh. Obě využívají chemii NCMA v článcích 4680 od Tesly, přičemž články 4680 se vyrábějí ve stejném komplexu ve Sparks v Nevadě jako samotné kamiony. Hodnota 822 kWh je zhruba o 80 kWh nižší než odhad Elona Muska z roku 2022, a přesto verze Long Range stále dosahuje dojezdu 500 mil při plné hmotnosti soupravy 82 000 lb — potvrzení, že Tesla zlepšila efektivitu v reálném provozu výrazně pod hranici 1,7 kWh na míli.