Elon Musk využil své pondělní vystoupení 18. května 2026 k oznámení nových termínů pro nasazení Robotaxi od Tesly. Uvedl, že plně samořídící vozidla Tesla provozovaná bez lidského bezpečnostního dozorce v kabině se v průběhu letošního roku „více rozšíří” po celých Spojených státech a že — v závislosti na regulačním schválení — by služba měla pokrýt „zhruba čtvrtinu až polovinu obyvatel USA” do konce roku 2026.

Je to ambiciózní cíl, ale není zcela nový — Musk učinil podobnou prognózu v červenci 2025, kdy akcionářům řekl, že Robotaxi „pravděpodobně” dosáhne poloviny populace USA do konce roku 2025. Tento cíl se nepodařilo splnit. Květnové prohlášení z roku 2026 zachovává stejnou podstatu cíle, ale posouvá jej o dvanáct měsíců dopředu.

Jak na tom služba dnes je

Tesla v současnosti provozuje plně bezdohledovou službu Robotaxi — bez řidiče, bez bezpečnostního dozorce v kabině — ve třech texaských městech: Austin, Dallas a Houston. Spuštění v Dallasu a Houstonu proběhlo v polovině dubna 2026 a šlo o první americká města mimo Austin, kde byla zavedena varianta bez dozorce.

Provoz v Austinu se 4. května 2026 rozšířil o noční jízdy a bezdohledová flotila se rozrostla na 29 vozů Model Y obsluhujících město. Větší přípravné nasazení 60 vozů Model Y vybavených pro Robotaxi bylo zaznamenáno ve Phoenixu počátkem dubna 2026 před tamním spuštěním.

Cíl sedmi měst pro H1

Zveřejněný plán Tesly pro H1 2026 jmenuje sedm dalších měst pro spuštění Robotaxi v první polovině roku: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa a Las Vegas. Dallas a Houston jsou již v provozu; Phoenix je připraven. Zbývající čtyři — Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas — představují otevřené závazky pro okno květen–červen.

Muskovy pondělní poznámky přerámovaly cíl spíše z hlediska pokrytí populace než počtu měst. Dosažení „čtvrtiny až poloviny obyvatel USA” do konce roku znamená spuštění daleko za rámec seznamu sedmi měst v Sun Beltu, pravděpodobně do větších metropolí, kde místní regulátoři byli zatím méně vstřícní.

Probíhající změny softwaru

Dekompilace aplikace Robotaxi verze 26.4.5, kterou zveřejnil Tesla App Updates 16. května 2026, naznačuje, že provozní backend je modernizován souběžně s rozšiřováním do měst. Nová verze přidává hlasové hovory s vzdáleným operátorem (cestující mohou mluvit přímo s teleoperátory Tesly skrze mikrofon v kabině), proaktivní vzdálenou asistenci, která sleduje podmínky jízdy a nabízí pomoc bez vyžádání, dispečink jízd s více zastávkami, ovládání nastavení kabiny cestujícím přes aplikaci v chytrém telefonu a vysoce zabezpečený „nouzový vypínač”, který umožňuje Tesle dálkově zcela deaktivovat schopnost vozidla jet. Nová verze také přidává cestu pro ruční ovládání operátory flotily u Cybercabu bez volantu, omezenou na rychlosti pod 2 mph z bezpečnostních důvodů.

Jedná se spíše o provozní a bezpečnostní funkce než o vylepšení autonomie — zapadají do obrazu společnosti, která rychle rozšiřuje službu bez řidiče a umisťuje vrstvu lidského dohledu tam, kde dříve sedával bezpečnostní dozorce.

Jak je cíl realistický?

Mezera mezi dnešní stopou (tři aktivní města, ~29 bezdohledových vozidel v Austinu) a „čtvrtinou až polovinou obyvatel USA” je široká. USA mají zhruba 340 milionů obyvatel; pokrytí byť 25 % znamená síť napříč většinou top 10 metropolí. Texas byl proveditelný, protože stát má v podstatě povolující pravidla pro autonomní vozidla; Kalifornie, New York, Illinois a Washington mají přísnější místní režimy, které zpomalily konkurenty jako Waymo a Zoox.

Muskova předchozí podobná prognóza z července 2025 minula cíl natolik, že stojí za to označit tuto za prognózu v duchu Elonova časového plánu spíše než za potvrzený harmonogram. Potvrzená fakta k polovině května 2026 jsou: tři města s plně bezdohledovou službou, flotila 29 vozidel v Austinu, sedm měst cílených pro spuštění v H1 a softwarový backend (aplikace v26.4.5) modernizovaný pro podporu rozsahu.

Evropský pohled

Musk v pondělních poznámkách neučinil žádné závazky ohledně evropského spuštění Robotaxi. FSD Supervised se stále připravuje na schválení typu UNECE a bezdohledová služba v EU by vyžadovala samostatnou regulační cestu, kterou Tesla zatím veřejně neotevřela. Evropští majitelé sledující toto nasazení by měli prozatím cíl pokrytí americké populace považovat za závazek pouze pro USA.