Vlastní ambasadoři Tesly si teď stěžují na robotaxi

Stížnosti na službu robotaxi od Tesly v Austinu nejsou nic nového. Novinkou je, kdo je vznáší.

22. srpna zveřejnil jezdec, jehož vlastní životopis zní „Tesla Ambassador, MBA, AI/ML certified”, podrobný popis toho, jak si objednal robotaxi na 2,3míli dlouhou cestu. Aplikace mu vypsala jednu hodinu a šest minut. Sledoval, jak odhad klesl na 16 minut a pak vyšplhal zpět na 57. Podpora mu sdělila, že jde o chybu a že vůz nemohou přesměrovat. Vystoupil a zavolal si Uber.

Druhý jezdec, který vlastnil už čtyři Tesly, dokumentuje sérii nevydařených vyzvednutí a vysazení, jež skončila několik bloků — v jednom případě míle — od místa, kam chtěl dojet.

Proč stížnosti věrných zákazníků dopadají jinak

Služba robotaxi od Tesly má kritiky od chvíle, kdy byla spuštěna. Bylo snadné je odbýt jako lidi, kteří ji mají předem v neoblibě. Ambasadoři takoví nejsou: jsou to ti, kdo si kupují další vůz, veřejně software brání a Tesle ze zvyku dávají výhodu pochybnosti. Když má člověk, který si místo toho volá Uber, v profilu „Tesla Ambassador”, selhání nehlásí odpůrce.

Zároveň to problém přesně vymezuje. Nikdo v těchto popisech nemluví o voze, který by špatně jezdil. Mluví o dispečinku, plánování trasy, odhadu příjezdu a volbě místa vysazení — o vrstvě řízení flotily kolem autonomie, ne o autonomii samotné.

Čekací doby za historkami

Historky jsou jen historky. Pod nimi leží naměřená data: reportér agentury Reuters strávil v Austinu tři dubnové týdny sledováním čekacích dob robotaxi osmkrát denně.

Austin je nejstarší a nejhustší trh robotaxi od Tesly. Tohle jsou čísla z města, kde by služba měla fungovat nejlépe.

Načasování

Tesla uvede Cybercab v Austinu 3. září na akci, kterou potvrdila a bude ji vysílat živě. Nevada právě zvýšila Tesle limit robotaxi z deseti vozidel na 5 000. Firma škáluje s předpokladem, že služba funguje.

V posledním měsíci stojí za povšimnutí jistý vzorec. V červenci Tesla označila provoz v Austinu za bezchybný; o čtyři týdny později Tesla bez řidiče projela řadou sloupků. Teď systém odhadu příjezdu hlásí hodinu na 2,3míli dlouhou cestu a podpora s tím nemůže nic udělat.

Co to znamená pro Evropu

Nic z toho není regulační událost a na dnešní evropskou Teslu se nic z toho nevztahuje — FSD Supervised stále čeká na schválení a robotaxi se na žádném evropském trhu nenabízí.

Přesto na tom záleží, protože evropští regulátoři budou posuzovat systém, ne ukázku. Otázky schvalování v EU se dosud soustředily na to, zda vůz jezdí bezpečně. Tyto stížnosti míří na něco, co spis o schválení typu nepokrývá a čeho si cestující všimne okamžitě: zda je služba kolem vozu dost dobrá na to, aby se dala používat. Flotila, která vám neumí spolehlivě říct, kdy dorazí, ani vás vysadit tam, kam jste chtěli, má problém, který nespraví žádné číslo verze FSD.