Éra v nabíjení elektromobilů skončila. 16. března 2026 vyrobila Gigafactory New York poslední napájecí skříň V3 Supercharger a uzavřela kapitolu trvající sedm let a přes 15 000 kusů.
Konec linky V3
Supercharger V3 byl uveden v roce 2019 a stal se páteří globální nabíjecí sítě Tesly. Každá skříň napbájela až čtyři nabíjecí stojány a platforma umožnila rozšíření sítě na dnešních více než 75 000 Supercharger stojánů po celém světě.
Od tohoto okamžiku bude každá nová instalace Superchargeru využívat výhradně hardware V4.
Co přináší V4
| Specifikace | V3 | V4 |
|---|---|---|
| Max. výkon skříně | 250 kW | 1 200 kW (1,2 MW) |
| Stojány na skříň | Až 4 | Až 8 |
| Max. na stoján | 250 kW | Až 500 kW |
| Podpora napětí | Až 500 V | Až 1 000 V |
Architektura V4 představuje skok. Sdílení výkonu mezi osmi dispensery znamená, že špičkové nabíjecí rychlosti mohou být dynamicky přidělovány podle poptávky. Podpora 1 000 V připravuje síť na budoucí vozidlové platformy s 800V+ bateriovými architekturami.
Dopad pro Evropu
Pro evropské majitele Tesl je přechod většinou pozitivní. Stanice V4 se již zavádějí po celé Evropě, přičemž delší kabel řeší častou stížnost na V3.
Stávající stanice V3 budou nadále fungovat a dostávat údržbu. Tesla neoznámila plány na zpětné nahrazení V3 hardwaru.
Širší kontext
Přechod na V4 také podporuje ambice Tesly v oblasti nabíjení Semi. Stejná výkonová architektura 1,2 MW pohbání síť Megachargerů pro komerční nákladní automobily.
S více než 75 000 stojány po celém světě a V4 jako jedinou produkční platformou vstupuje síť Superchargerů Tesly do další fáze — rychlejší, flexibilnější a připravená pro budoucnost s více typy vozidel.