V otevřeně dostupném Electronic Parts Catalogue (EPC) Tesly se objevil repasovaný akumulátor Long Range pro Model 3 a Model Y za $8,000. Nový akumulátor stojí ve stejném katalogu okolo $14,500. Jde tedy o slevu přibližně 45%, zveřejněnou úplně otevřeně, a to u jediné součásti, které se majitelé obávají nejvíc.
Nejde o žádný únik informací ani o interní dokument. Teslin EPC je veřejný, což se o cenících akumulátorů většiny výrobců říct nedá, a nález se po zveřejnění rychle rozšířil. To číslo je pravdivé. Není to však částka, kterou kdokoli skutečně zaplatí.
Co cena $8,000 zahrnuje
Je to cena dílu v režimu výměny. Teslin program repasovaných dílů odebere vadný akumulátor zpět jako vrácený starý díl a na jeho místo dodá jednotku obnovenou v továrně. Bez vrácení starého dílu výměnná cena neplatí — což také znamená, že je tato suma dostupná jen tomu, kdo pokažený akumulátor už vlastní, nikoli komukoli, kdo si chce koupit náhradní.
K ceně dílu se připočítává práce. Nezávislé odhady za výměnu akumulátoru se pohybují v rozmezí $1,000 až $2,500, takže reálná konečná částka bude někde okolo $9,000 až $10,500 před místními daněmi. I tak je to výrazně lepší než $14,500 plus práce.
Co Tesla nezveřejnila
Tři věci za touto cenou zůstávají skutečně neznámé a je lepší je pojmenovat než si je domýšlet:
| Otázka | Stav |
|---|---|
| Záruka na repasovaný akumulátor | Nezveřejněno |
| Specifikace repase — nové články, přebrané použité moduly, nebo kombinace | Nezveřejněno |
| Garantovaná využitelná kapacita obnoveného akumulátoru | Nezveřejněno |
Nejvíc záleží na té poslední. Repasovaný akumulátor, který vrátí autu původní dojezd, je jiný produkt než ten, který mu vrátí 85% původního dojezdu, a záznam v katalogu neříká, který z nich je v nabídce. Pro srovnání: akumulátor, na který se stále vztahuje standardní záruka Tesly na vozidlo, je krytý osm let a 100,000 až 150,000 mil se zárukou zachování 70% kapacity. Jestli se k výměnné jednotce za $8,000 váže něco srovnatelného, je přesně to, co nikde nestojí.
Co to znamená v Evropě
Katalog je americký a ceny jsou americké. Evropské servisní ceny se na něj nikdy nepřepočítávaly jeden na jeden a žádný obdobný evropský záznam se neobjevil.
Užitečná část přesto překračuje hranice. Výměna akumulátoru po skončení záruky byla dosud nejhlasitěji diskutovaným, ale nevyčísleným rizikem provozu elektromobilu — číslem, o němž kupující ojetin předpokládají, že je katastrofální, protože nikdo nechtěl říct, kolik vlastně je. Už tím, že Tesla cenu repasovaného akumulátoru vůbec zveřejnila, vzniká referenční bod, ke kterému lze poměřovat nezávislé specialisty i ceny ojetých elektromobilů — a opravárenský sektor mu jde naproti budováním kapacit, jak ukazuje nové centrum pro opravy akumulátorů v Doncasteru.
Poctivé shrnutí pro majitele: výměna akumulátoru u Modelu 3 nebo Modelu Y je dnes opravou za pětimístnou sumu, ne opravou bez horní hranice. To je podstatné zlepšení — a není to totéž jako levné.