Norský Nejvyšší soud (Høyesterett) odmítl projednat odvolání Tesly v dlouhotrvajícím sporu o omezování baterií, čímž se dřívější rozsudek odvolacího soudu Borgarting stal pravomocným. Rozhodnutí, které bylo oznámeno 21. dubna 2026, uzavírá právní bitvu, která začala v roce 2019, a mění dřívější přiznanou náhradu škody pro 115 norských majitelů Modelu S v závazný závazek.

O co ve sporu šlo

Majitelé vozů Model S z let 2013–2015 si po aktualizaci softwaru vydané v roce 2019 všimli, že se jejich vozidla na stanicích Supercharger nabíjejí výrazně pomaleji a v některých případech vykazují sníženou využitelnou kapacitu. Tesla tvrdila, že aktualizace byla bezpečnostním opatřením, a odvolávala se na nutnost chránit starší bateriové moduly před rizikem požáru. Žalobci to označili za omezování (throttling), které snížilo každodenní použitelnost a dojezd na dlouhé vzdálenosti, a podali žalobu o náhradu škody.

Nižší soudy se postavily na stranu majitelů a shledaly, že Tesla měla své zákazníky před nasazením aktualizace informovat o jejích praktických dopadech. Každému žalobci bylo přiznáno odškodnění 50 000 NOK, přičemž celková přímá kompenzace pro 115 žalobců v tomto případě dosahuje přibližně 5,75 milionu NOK. Po připočtení právních nákladů se očekává, že celkový účet Tesly za spor překročí 20 milionů NOK.

Krok k Nejvyššímu soudu

Tesla požádala norský Nejvyšší soud, aby rozsudek odvolacího soudu zrušil. Odvolací výbor soudu nyní odmítl případ projednat, což znamená, že rozsudek odvolacího soudu Borgarting zůstává v platnosti a stává se právně vykonatelným. Tesla Norway nemá žádnou další vnitrostátní cestu k odvolání.

Proč by to mělo zajímat evropské majitele

Norsko není členem EU, ale jeho spotřebitelské právo je úzce provázáno se směrnicemi EU o digitálním obsahu a softwarových aktualizacích. Soudy v dalších evropských zemích se v případech elektromobilů pravidelně dívají na norské precedenty, protože tato země má nejvyšší počet vozů Tesla na obyvatele na světě a nejvyspělejší judikaturu týkající se vzdálených aktualizací vozidel.

Rozsudek posiluje princip, který se stává ústředním prvkem evropské regulace elektromobilů: OTA aktualizace, která měřitelně snižuje výkon, může být považována za porušení kupní smlouvy, pokud o tom není zákazník předem informován a nesouhlasí s ní. Vlastní rámec EU pro softwarové aktualizace vozidel, který vstoupil v platnost v roce 2022, již nutí výrobce zveřejňovat funkční změny – tento případ však ukazuje, jak občanské soudy tento princip vymáhají zpětně.

Širší důsledky

Spotřebitelské organizace v Německu, Nizozemsku a Švédsku v posledních letech sledovaly podobné žaloby. Právníci evropských spotřebitelských skupin již oznámili, že rozsudek odvolacího soudu Borgarting použijí jako šablonu pro probíhající hromadné žaloby v dalších zemích, zejména ohledně aktualizací baterií z let 2019 a 2020, které se dotkly starších modulů Model S a Model X.

Tesla odmítnutí Nejvyššího soudu zatím nekomentovala. Očekává se, že společnost uhradí náhradu škody a právní náklady prostřednictvím své norské dceřiné společnosti a v následujících týdnech se se 115 žalobci vyrovná.

Co to znamená pro majitele

Pokud řídíte Model S z let 2013–2015 v Evropě a koupili jste jej jako nový, zkontrolujte, zda ve vaší zemi neprobíhá paralelní případ – několik advokátních kanceláří v Německu a Nizozemsku shromažďuje žalobce. Uschovejte si servisní záznamy a snímky rychlostí nabíjení před aktualizacemi softwaru a po nich; právě ty tvořily v Norsku ústřední důkaz.

Pro novější majitele Tesly je praktický závěr menší, ale reálný: Tesla je nyní v Evropě pod silnějším právním tlakem, aby srozumitelným jazykem dokumentovala, co každá nová verze firmwaru mění v chování baterie nebo nabíjení. Očekávejte, že poznámky k vydání Tesly budou konkrétnější a že nová evropská spotřebitelská legislativa převezme norský přístup.