Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) formálně požaduje interní dokument Tesly nazvaný „Radar Saves Us” — žádost, která posouvá jeho vyšetřování systému Full Self-Driving přímo k nejzávažnějšímu technickému rozhodnutí společnosti: k opuštění radaru ve prospěch systému založeného pouze na kamerách.

Co regulátor požaduje

Požadavek je ukryt uvnitř žádosti o informace o 24 částech, kterou úřad NHTSA pro vyšetřování závad (ODI) zaslal Tesle 2. července 2026. Dopis podepsaný ředitelkou ODI Tanyou Topkou a adresovaný řediteli Tesly pro kvalitu v terénu Eddiemu Gatesovi je formální žádostí o informace v rámci EA26002 — technické analýzy, na kterou NHTSA v březnu 2026 povýšila dřívější vyšetřování viditelnosti u FSD.

Technická analýza je závažnější z obou vyšetřovacích úrovní NHTSA a obvykle je posledním krokem předtím, než může regulátor prosadit svolávací akci. Tesla musí plně odpovědět do 12. srpna. Za neúplnou odpověď hrozí občanskoprávní pokuty až do výše 27 874 $ denně, s horní hranicí zhruba 139 milionů $.

Nehody, které stojí za vyšetřováním

Vyšetřování se týká přibližně 3,2 milionu vozidel Tesla a soustředí se na devět nehod, při nichž byl systém FSD aktivní za snížené viditelnosti, včetně jednoho úmrtí a jednoho zranění. V každém případě byly podmínky podobné — oslnění sluncem, mlha nebo poletující prach zhoršující funkci kamer, na nichž je systém Tesly zcela závislý.

Právě proto je dokument „Radar Saves Us” důležitý. Tesla před několika lety odstranila ze svých vozidel radarový hardware a přešla na architekturu založenou pouze na kamerách pod značkou Tesla Vision s argumentem, že dobře natrénovaná neuronová síť čtoucí obraz z kamer dokáže vyrovnat nebo překonat sestavu kamera plus radar. Už samotný název dokumentu naznačuje, že se někteří inženýři uvnitř společnosti cítili z tohoto kompromisu nesví — a NHTSA zjevně chce vidět, co bylo napsáno.

Proč by to mělo zajímat evropské majitele

Vyšetřování je záležitostí USA, ale jeho důsledky sahají daleko za americké silnice. Tesla aktivně usiluje o schválení systému FSD (Supervised) po celé Evropě, kde regulátoři pracují v rámci systému UNECE a národních schvalovacích úřadů, které zkoumají přesně tento druh otázek ohledně senzorů a spolehlivosti. Věrohodnost přístupu založeného pouze na kamerách je pro tuto snahu klíčová.

Pokud analýza NHTSA dospěje k závěru, že odstranění radaru měřitelně zhoršilo schopnost FSD zvládat špatnou viditelnost, evropští regulátoři posuzující žádosti Tesly o schválení budou tato zjištění pravděpodobně silně zohledňovat. Federální závěr ve Spojených státech by evropské úřady automaticky nezavazoval, ale utvářel by bezpečnostní debatu na obou stranách Atlantiku.

Co bude následovat

Tesla se k této konkrétní žádosti o dokument veřejně nevyjádřila. Společnost musí materiály předat do srpnové lhůty, nebo žádost napadnout. Cokoli předloží, nebude okamžitě zveřejněno, ale výsledek EA26002 by mohl rozhodnout, zda Tesla čelí příkazu ke svolávací akci kvůli tomu, jak se její vozy chovají, když kamery nevidí jasně — a jak sebevědomě může tutéž technologii nabízet evropským zákazníkům.