Tesla v únoru 2026 tiše vyměnila baterii ve variantě Model Y Premium Long Range Rear-Wheel-Drive na evropském konfigurátoru — paket 5M od LG nahradila vlastním paketem 4680 „8L” — a polští, američtí i korejští recenzenti se shodují, že tato změna učinila vůz pro každodenní život na dlouhých jízdách výrazně horším (elektrowoz.pl: Tesla Model Y Premium Long Range RWD — raději se vyhnout, Electrek: Články 4680 od Tesly podávají slabý výkon a frustrují kupující).
Co se vlastně změnilo
Výměna paketu není na evropském konfigurátoru nijak označena a název výbavy se nezměnil. Ze strany zákazníka se viditelný rozdíl projeví v technickém listu: dojezd podle WLTP u stejné výbavy Premium Long Range RWD klesá z 661 km na 609 km — což je úbytek 52 km, tedy zhruba 8 % na voze se stejnou aerodynamikou, motory i hmotnostní třídou jako u končícího provedení (digitaltoday.co.kr).
| Výbava | Bateriový paket | Dojezd WLTP | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Premium LR RWD (před únorem 2026) | LG 5M (články od dodavatele) | 661 km | Plynulá křivka na Superchargeru |
| Premium LR RWD (od února 2026) | Tesla 4680 „8L” | 609 km | Křivka klesá brzy, při 31 % SOC |
| Premium AWD | Články LG / Panasonic | 586 km | Pro Evropu beze změny |
| Performance | Články LG / Panasonic | 580 km | Pro Evropu beze změny |
Problém s nabíjecí křivkou
Analýza evropského paketu 8L provedená týmem Out of Spec Roaming na stolici i na cestě ukázala, že rychlé DC nabíjení začíná snižovat výkon mnohem dříve než u paketu s články od dodavatele, který nahrazuje. Nabíjecí výkon klesá z vrcholu 155 kW už kolem 31 % stavu nabití, výrazně dříve než v obvyklém ideálním pásmu 40–50 %. Praktický dopad: zastávka 10–80 % na Superchargeru u verze 4680 LR RWD trvá přes 35 minut, oproti zhruba 30 minutám u předchozího paketu — obě hodnoty jsou už nyní pod úrovní, kde se v roce 2026 nacházejí prémiová evropská konkurence (autoevolution: Články 4680 v Model Y LR RWD jsou pět let za konkurencí, Tesla Motors Club: 4680 přichází do evropského Modelu Y).
Na dálkových evropských trasách — Berlin–Stockholm, Madrid–Barcelona, Warsaw–Vienna — se těchto pět minut navíc na každé zastávce sčítá. Typická trasa o délce 1,200 km se třemi zastávkami na Superchargeru ztrácí oproti končícímu provedení zhruba 15 minut.
Co by měli evropští kupující nyní udělat
Francouzská a norská komunita majitelů Tesly hlásila během dubna a do května 2026 vlnu zrušených objednávek, jak se výměna stávala patrnou. Polští recenzenti z Elektrowozu nyní výslovně doporučují vyhnout se konkrétně výbavě Premium LR RWD: doporučují buď Premium AWD (jiný paket, žádný handicap při nabíjení), nebo končící výbavy Standard / Long Range non-Premium, dokud vydrží zásoby s články od dodavatele. Tato rada se shoduje s verdiktem Out of Spec Roaming, že paket 4680 8L je v současnosti nejhorší volbou baterie v evropské řadě Model Y.
Co dělat, pokud už máte objednávku
Konfigurátor neumožňuje paket zvolit. Kupující s aktivní objednávkou mohou paket potvrdit podle VIN, jakmile je vůz přiřazen — VIN začínající novým kódovým řetězcem 8L označují paket 4680. Servisní střediska Tesly v Germany, Netherlands a France zatím odmítla měnit již dodaný vůz zpět na paket s články od dodavatele, takže nejbezpečnější cestou pro kupující, kteří chtějí dojezd 661 km a rychlejší křivku, je výbava Premium AWD nebo jiný model z nabídky, dokud Tesla parametry nesrovná.