Španělsko se potichu stává nejrušnější evropskou testovací laboratoří Tesly pro Full Self-Driving. Španělský Dirección General de Tráfico potvrdil, že 30 vozidel Tesla vybavených FSD (Supervised) aktuálně jezdí po španělských veřejných silnicích v rámci programu ES-AV pro automatizovaná vozidla — a od listopadu 2025 najelo téměř 80 000 km bez jediného nahlášeného incidentu.

Co DGT potvrdil

Prohlášení, které přenesly Teslarati a účet Tesla Newswire na X, je na regulátora neobvykle konkrétní: 30 testovacích vozidel, přibližně 80 000 km na veřejných komunikacích, nula incidentů. Přesně takový strukturovaný bezpečnostní datový soubor potřebuje Tesla předložit jednotlivým členským státům EU, jakmile bude chtít testování převést na funkce dostupné zákazníkům, podle informací portálu Forococheselectricos.

Rámec ES-AV je formální autorizační režim DGT pro zkoušky automatizovaných vozidel. Pokrývá, jak jsou zkoušky schvalovány, monitorovány a vyhodnocovány, a je mechanismem, jehož prostřednictvím může Španělsko nakonec otevřít FSD širšímu nasazení — nebo, jak zákon umožňuje, postupnému rozšíření bez povinného bezpečnostního řidiče, jakmile jsou zkoušky dostatečně vyspělé.

Proč je 80 000 km důležitých

Regulátorům méně záleží na tom, kolik kilometrů systém ujel, než na rozmanitosti těchto kilometrů. Španělské silnice poskytují Tesle skutečně užitečný mix: husté urbanistické historické centrum v Madridu, Barceloně a Valencii; rychlostní čtyřproudové dálnice; labyrintické kruhové objezdy v regionálních městech; a smíšený venkovský provoz zahrnující pomalejší zemědělská vozidla. Tato šíře je odlišná od pečlivě vybraných dálnic, kde většina systémů úrovně 2 získává svou počáteční typovou homologaci.

Tvrzení o nulových incidentech je hlavní číslo, ale je to také silnější údaj, než se na první pohled zdá. Evropské nasazení Tesla FSD staví na stacku FSD v14 již provozovaném v Severní Americe; přizpůsobit jej španělskému dopravnímu značení, konvencím značek a místnímu chování řidičů je netriviální úkol přeladění. Čistý bezpečnostní záznam během tohoto procesu je důkazem, že základní moduly vnímání a plánování se přenášejí bez regrese.

Nizozemská souvislost

Testovací milník Španělska přichází jen několik dní poté, co nizozemský RDW vydal 10. dubna 2026 první evropskou typovou homologaci pro FSD Supervised. Podle pravidel EU o typové homologaci se národní úřad kteréhokoli členského státu může rozhodnout uznat rozhodnutí RDW nezávisle. Očekává se, že Německo, Francie a Itálie budou následovat do čtyř až osmi týdnů, a data ze španělských zkoušek ES-AV staví Madrid do pozice, aby byl mezi další vlnou.

Pro španělské majitele Tesly je praktický harmonogram stále „ne v tomto čtvrtletí“. Prohlášení DGT potvrzuje testování, nikoli dostupnost pro zákazníky. Tesla otevřela předplatné FSD v Nizozemsku za 99,99 EUR měsíčně; španělští zákazníci by měli očekávat podobnou cenovou strukturu, kdykoli Španělsko bude následovat, ačkoli DGT necílovala žádné datum.

Co to znamená pro zbytek Evropy

Středoevropští pozorovatelé — čeští, slovenští, němečtí a polští majitelé — by měli španělskou zkoušku číst jako předstihový ukazatel, nikoli přímý signál pro jejich trhy. Rámec ES-AV nemá českou obdobu; české ministerstvo stále pracuje na tom, jak převést evropský standard UN-R171 do národních postupů. Dokud nebude tato práce hotová, dostupnost FSD v Česku bude za Španělskem a Nizozemskem zaostávat minimálně o jeden regulační cyklus.

To řečeno, každý další členský stát, který schválí FSD, snižuje politické náklady pro opozdilce. Rok 2026 se nyní pevně formuje jako rok, kdy FSD (Supervised) přestává být teoretickým evropským produktem a začíná být komerčním — i když adopční mapa bude ještě dlouho vypadat nerovnoměrně zemi od země.