Belgie schválila Tesla FSD pro dohlížené testování na veřejných komunikacích

Belgie se stala druhou zemí Evropské unie, která autorizovala Tesla Full Self-Driving (Supervised) pro testování na veřejných komunikacích. Vlámská ministryně mobility Annick De Ridder potvrdila schválení poté, co její administrativa dokončila zrychlené prověření spisu Tesly na začátku května 2026.

Jak schválení vzniklo

De Ridder nařídila zrychlený přezkum začátkem května a uložila své administrativě, aby do týdne dodala stanovisko k „rychlé homologaci“. Zrychlené prověření se zabývalo nizozemským spisem RDW, který Tesla předložila v únoru 2026, plus daty o bezpečnosti provozu z testování Tesly v Nizozemsku od chvíle, kdy 10. dubna padlo nizozemské typové schválení.

Vlámská administrativa doporučila, aby Tesla dokončila omezené dodatečné testování v zemi předtím, než bude udělena homologace. Důvod je přímočarý: geometrie belgických silnic, dopravní značení a jízdní disciplína se od nizozemské sítě liší natolik, že prověřovatelé chtěli získat živá data z vlámských dálnic a městských komunikací, než dají souhlas s konečným schválením.

Tesla má nyní povolení testovat „alespoň na jednom vozidle ve Flandrech“ jako součást této doplňující fáze sběru dat. Federální belgický úřad zváží vlámskou zprávu spolu s vlastním přezkumem, než bude v zemi možné zahájit jakékoli sériové uvedení.

Co Tesla přinesla do spisu

Tesla využila týdny schváleného testování v Nizozemsku k sestavení čerstvého balíku důkazů pro vlámský přezkum. Nizozemský program nyní zaznamenal desítky tisíc dohlížených kilometrů na dálnicích, městských komunikacích a venkovských trasách s daty o převzetí řízení, která firma může předložit dalším regulátorům v EU. Právě tento soubor dat byl pákou, která umožnila De Ridder stlačit obvykle několikaměsíční homologační spis do jednotýdenního prověření.

Pomáhá také, že Tesla potichu provozuje uzavřené autonomní kilometry uvnitř svého berlínského závodu. Společnost najela přibližně 150 000 km provozu FSD na pozemku Giga Berlin a využívá systém k přesunu nových Model Y z konce výrobní linky na výstupní logistický dvůr. Tyto kilometry nejsou na veřejných komunikacích, takže nenesou přímou regulační váhu, ale umožňují Tesle validovat každý software build proti evropskému vozovému parku, než jde do silničního testování.

Jak Belgie zapadá do evropské posloupnosti

Belgie je třetí domino v příběhu Tesla FSD v Evropě. Nizozemsko schválilo systém pro sériové použití 10. dubna 2026. Švédsko, Norsko a Itálie autorizovaly dohlížené testování podle vlastních národních pravidel. Německo a Francie zůstávají v raném dialogu s Teslou, ale dosud neotevřely formální homologační spis.

Širší otázka EU se paralelně řeší v Technickém výboru pro motorová vozidla (TCMV), který hlasuje o přeshraničním typovém schválení. Příznivé hlasování TCMV koncem června by Tesle umožnilo rozšířit nizozemské schválení na každý členský stát EU. Pokud k tomuto hlasování dojde dříve, než Belgie dokončí svou národní homologaci, celounijní cesta ji nahradí. Pokud se zpozdí, belgické národní schválení se stává nejčistší druhou cestou k živému sériovému uvedení.

Co by měli belgičtí majitelé sledovat

Vlámské schválení testování není totéž co možnost koupit si nebo si předplatit FSD v Belgii. Současný krok umožňuje Tesle provozovat vlastní validační vozidla; zpřístupnění pro zákazníky čeká buď na federální homologaci, nebo na celounijní zelenou od TCMV. Majitelé, kteří si již FSD plně zaplatili, zatím nemohou na belgických komunikacích aktivovat sadu dohlížených funkcí, dokud nedorazí toto další schválení.

Praktický časový plán pro aktivaci je nyní funkcí dvou paralelních cest. Pokud bude hlasování TCMV koncem června příznivé, belgičtí majitelé by byli mezi prvními příjemci celounijního rozšíření. Pokud bude hlasování odloženo nebo rozdělené, rychlejší cestou se stane národní trasa Tesly a vlámské administrativy s aktivací možnou později v létě 2026.