Flotila Tesla Full Self-Driving překročila 3. května 2026 podle veřejné bezpečnostní palubní desky společnosti hranici deseti miliard kumulativních mil. Přesný uváděný údaj je 10 010 684 206 mil, z nichž 3 761 203 620 bylo najeto v městských ulicích — historicky obtížnější a více sporné polovině problému autonomie. Toto překročení je významné, protože ho významným učinil sám Musk: v lednu 2026 veřejně prohlásil, že Tesla potřebuje zhruba deset miliard reálných mil k dosažení bezpečného Unsupervised FSD.

Číslo za číslem

Milník je více o rychlosti než o celkovém součtu. Bezpečnostní stránka Tesly ukazuje, že flotila začátkem května přidává zhruba 28,8 milionu mil denně, oproti přibližně 14 milionům mil denně na začátku roku 2026. Zrychlení je přímým důsledkem rozšíření způsobilosti FSD v14 na více vozidel, spuštění FSD Supervised v Evropě a Číně začátkem letošního roku a vyšší míry využití na trzích, kde je tato funkce nyní součástí balíčku s novými objednávkami. Při současném tempu přidává flotila další miliardu mil zhruba každých pět týdnů.

Proč si Musk vybral deset miliard

Údaj deseti miliard není regulační; je to vlastní Muskův odhad objemu dat potřebného k tomu, aby model FSD dosáhl bezpečnostního profilu vyžadovaného pro provoz bez dohledu. Dříve v komentářích z let 2023 a 2024 jako práh uváděl šest miliard a začátkem roku 2026 přešel na deset miliard poté, co Tesla nedokázala dodat slíbený Unsupervised FSD do konce roku 2025. Číslo je tedy pohyblivý cíl, nikoli pevně daná inženýrská laťka — ale dosažení čísla, které Tesla sama nominovala, odstraňuje jeden z Muskových uváděných důvodů k čekání.

Co to neznamená

Deset miliard mil neznamená regulační schválení, OTA přepnutí ani rozšíření Robotaxi. Tesla na každém trhu, který ji schválil, stále dodává FSD jako Supervised. V EU je FSD Supervised v současnosti povolen v Netherlands, se švédským obecním pilotem ve Strängnäs a aktivním parlamentním tlakem na schválení v Itálii. Žádné z těchto schválení by se automaticky nepřevedlo na Unsupervised na základě údaje o flotilových datech; každý národní homologační orgán si stanovuje vlastní práh a postup.

Nezávislí analytici také upozorňují, že míry nehod a zásahů v rámci deseti miliard mil Tesla nezveřejňuje rozčleněně, takže objem dat je horní hranicí toho, co se model mohl teoreticky naučit, nikoli dolní hranicí toho, co model prokazatelně zvládl. „Dosažení kulatého čísla neznamená, že Tesla se chystá přepnout vypínač pro autonomii úrovně 4,” napsal Electrek v den milníku.

Co bude dál

Muskův současný veřejný harmonogram klade spotřebitelský Unsupervised FSD nejdříve na čtvrté čtvrtletí 2026. Souběžně Tesla zasévá malé validační flotily v Florida, Nevada a Arizona, aby zmapovala místní jízdní podmínky před případným komerčním rozšířením Robotaxi, a zadržela širší rozjezd Robotaxi, dokud nebude dodán FSD v15. Vozy s Hardware 3 jsou z cesty bez dohledu zcela vyloučeny a do konce června 2026 přejdou na paralelní větev FSD v14 Lite.

Co to znamená pro evropské majitele

Pro evropské majitele s vozy HW4 je bezprostřední dopad milníku deseti miliard mil nulový — dohled zůstává, regulační cesta v EU zůstává a další viditelnou změnou bude FSD v15, nikoli změna stavu u vozů, které jsou již na silnici. Datový milník existuje v rovině nad jakoukoli evropskou homologací: i kdyby byl bezpečnostní argument Tesly nyní obhajitelnější vůči RDW v Netherlands, vůči KBA v Německu nebo vůči UTAC ve Francii, tyto agentury si stanovují vlastní prahy a vyžadují vlastní důkazy, a cesta z „Supervised” na „Unsupervised” uvnitř EU stále vede přes národní schválení typu, nikoli přes softwarový přepínač z Texas. Praktické otázky pro EU pro zbytek roku 2026 jsou, zda Itálie půjde nizozemskou cestou ke schválení Supervised, zda Švédsko rozšíří obecní zkoušku ve Strängnäs a zda Tesla rozšíří spuštění FSD Supervised do Německa dříve, než bude dodán FSD v15.