Tesla udělala něco, co na veřejnosti dělá jen zřídka: připustila, že komponenta v prodávaném voze není dost dobrá, a za to přiznání dala peníze. Společnost uznala, že Power Conversion System v Cybertrucích vyrobených před rokem 2026 nesplňuje její standardy spolehlivosti, prodloužila záruku na tento díl a zavázala se proplatit náklady majitelům, kteří si jeho výměnu už zaplatili.
Co PCS dělá a jak se porouchá
Power Conversion System sdružuje několik úloh výkonové elektroniky do jediné jednotky. Jeho hlavním úkolem je převádět elektřinu AC z Wall Connectoru nebo z libovolné nabíječky Level 2 na DC pro vysokonapěťovou baterii a zároveň tvoří základ 48voltové nízkonapěťové architektury Cybertrucku.
Když se porouchá, není výpadek úplný, ale velmi konkrétní:
- Domácí nabíjení a nabíjení AC v režimu Level 2 přestane fungovat.
- Elektrické zásuvky vozu přestanou dodávat proud.
- Nabíjení na Superchargerech funguje dál, protože rychlé nabíjení DC obchází PCS úplně.
Právě poslední bod je důvod, proč byla závada pro většinu dotčených majitelů snesitelná, a právě on vůbec umožňuje softwarové řešení ze strany Tesly.
Nové záruční podmínky
| Modelový rok | Krytí PCS |
|---|---|
| Cybertruck 2024-2025 | 8 let / 150,000 mil |
| Cybertruck 2026 | 7 let / 70,000 mil (standard) |
| Základní omezená záruka vozidla (všechny ročníky) | 4 roky / 50,000 mil |
Povýšení vozů z let 2024-2025 na osm let a 150,000 mil staví PCS na stejnou úroveň jako vysokonapěťovou baterii, a to je ta vypovídající část: Tesla to bere jako vadu na úrovni pohonného ústrojí, nikoli jako opotřebitelný díl. Novější vozy dostávají přepracovanou jednotku — Tesla odkazuje na „Revision G”, zatímco starší auta nesou revize až po F, které je potřeba vyměnit.
Se změnou záruky přišla ještě tři další opatření. Majitelům, kteří si výměnu PCS zaplatili z vlastní kapsy, Tesla peníze vrátí; podle firmy začnou platby chodit v následujících týdnech. Softwarová aktualizace umožní vozu s nefunkčním PCS dál nabíjet na Superchargerech. A Tesla hradí náklady na nabíjení na Superchargerech až do dokončení opravy. Oficiální sdělení majitelům odešlo mezi 29. a 31. červencem 2026.
Pozadí, na které Tesla reaguje
Oznámení nepřišlo ve vzduchoprázdnu. Majitelé hlásí opakované poruchy, několik z nich popisuje druhou i třetí výměnu PCS po první opravě, a servisní centra Tesly zákazníkům sdělila, že řeší velký objem prací na vysokonapěťových bateriích, přičemž některé vozy čekají na baterii celé týdny. Před změnou pravidel viděli někteří majitelé faktury za opravu snížené zhruba na $1,000 jako jednorázové gesto dobré vůle, nikoli jako záruční plnění.
Proč by to mělo zajímat i evropské čtenáře
Cybertruck se v Evropě neprodává a neexistuje potvrzený plán jeho zdejší homologace, takže žádný evropský majitel takovou reklamaci nepodá. Význam spočívá v precedentu. Tesla čelila kritice, že vady řeší případ od případu prostřednictvím individuálních slev; tohle je pravý opak: zveřejněné prodloužení záruky, program proplácení a písemné přiznání, že díl nedosáhl požadovaného standardu.
Má to i technický rozměr. 48voltová architektura, kterou PCS podporuje, je tou, k níž Tesla směřuje napříč celou modelovou řadou, a problém se spolehlivostí u prvního vozu postaveného kolem ní stojí za pozornost každému, jehož příští Tesla tento návrh zdědí. Evropští kupující mají tak jako tak vlastní záchrannou síť — pravidla EU vyžadují, aby prodávající nejméně dva roky odstraňoval nesoulad zboží se smlouvou — ale prodloužení záruky výrobce v této délce sahá výrazně dál než tato minimální hranice.