Tesla strávila týden od 12. do 16. května 2026 tím, že potichu zastavila dodávky Cybertrucku v USA. Nevyšla žádná tisková zpráva, žádné oznámení o svolávací akci ani žádné prohlášení na X. Místo toho kupujícím, kteří se dostavili do servisních středisek k převzetí vozu, bylo sděleno, že jejich vůz neopustí areál, dokud nebude přeflashován na firmware 2026.14.6 – a že každý kus, který stále běží na starší verzi 2026.14.3, musí počkat.
Zmrazení dodávek
Tento vzorec podrobně popsal jako první server Torque News 15. května 2026, který popsal celostátní pauzu v předávání Cybertrucků spojenou s „blíže neupřesněným problémem” (Torque News). Více kupujících uvedlo, že jejich plánované termíny dodání se posunuly nejméně o týden, přičemž servisní střediska jako důvod uváděla požadavek na firmware, nikoli díly, papírování nebo dopravu.
Na tomto zmrazení je neobvyklé to, že Tesla obvykle nechává vozy opustit areál s jakýmkoli aktuálním buildem, se kterým byly expedovány, a novější firmware doinstaluje přes Wi-Fi až poté, co si vůz zákazník převezme. Tentokrát musela aktualizace proběhnout před tím, než klíče změnily majitele.
Proč je 2026.14.6 povinný
Tesla veřejně nevysvětlila, proč je 2026.14.6 považován za podmínku dodání. Oficiální changelog, který znovu publikoval NotATeslaApp, uvádí toto vydání jednoduše jako „Bug Fixes” bez dalších podrobností (NotATeslaApp). Tesla Oracle téhož dne informoval, že 2026.14.6 přešel do širokého nasazení, a poznamenal, že rozvoj byl prováděn přes mobilní síť místo obvyklé cesty přes Wi-Fi – což je způsob distribuce, který si Tesla obvykle vyhrazuje pro obsah, který chce mít rychle ve vozech bez ohledu na to, zda se majitel připojil k domácí Wi-Fi (Tesla Oracle).
TeslAnt se samotnému firmwaru věnoval samostatně v článku Tesla 2026.14.6 vychází s bezpečnostními opravami a opravami chyb. Kombinace – vydání označené jako „bug fix”, netypická distribuce přes mobilní síť a tvrdý blok dodání pro předchozí build – je v souladu s obsahem kritickým z hlediska bezpečnosti, ale Tesla nic nepotvrdila.
Provozní obraz vypadá takto:
| Firmware ve voze | Stav v servisním středisku | Výsledek pro zákazníka |
|---|---|---|
| 2026.14.3 (nebo starší) | Zadržen pro přeflashování na 2026.14.6 | Dodání odloženo |
| 2026.14.6 | Schválen k předání | Dodání pokračuje |
Hlášení majitelů
Nejkonkrétnější svědectví, které shromáždil Torque News, pocházelo od kupujícího z Jižní Dakoty čekajícího na Premium AWD Cybertruck. Podle tohoto majitele byl jeho vůz – spolu se třemi dalšími ve stejném servisním středisku – tři týdny v režimu „containment hold”, přičemž zaměstnanci odmítali uvolnit kterýkoli ze čtyř vozů, dokud nebude dokončen krok s firmwarem (Torque News).
Další kupující hlásili kratší skluzy v délce nejméně jednoho týdne. Žádné z dosud zveřejněných svědectví nepopisuje mechanický problém, nedostatek dílů ani jakékoli viditelné poškození samotných vozů. Překážkou je čistě stav softwaru.
Tesla se nevyjádřila k tomu, kolika vozů se to v celostátním měřítku týká, a společnost nevydala pokyny ohledně toho, kdy bude zadržení uvolněno. Implicitní odpověď zní: tak rychle, jak servisní střediska stihnou flash dokončit.
Co to znamená pro evropské kupující
Cybertruck se v EU oficiálně neprodává a Tesla neoznámila žádný plán to změnit. Tato epizoda je však i tak relevantní pro evropské kupující Modelu Y a Modelu 3, protože ukazuje, že Tesla je ochotna dodávky úplně zastavit, aby vynutila konkrétní úroveň firmwaru. Pokud v budoucnu vyjde bezpečnostně kritická aktualizace pro vozy skutečně prodávané v Evropě, kupující v EU by neměli být překvapeni, že uvidí stejný scénář – termín dodání, který se potichu posune o týden nebo dva, zatímco servisní středisko dostane vozidlo na požadovaný build, než dojde k předání.