Tesla našla nové využití pro hardware, který už sedí uvnitř každého vozu, jenž postaví: pro vnitřní mikrofony. Během závěrečných továrních kontrol nyní společnost používá vlastní kabinové mikrofony vozu k naslouchání vrzání a chrastění a zachytává tak vady zpracování přímo na lince, místo aby je majitelé objevovali až po týdnech.
Vůz naslouchá sám sobě
Tento přístup popsal Lars Moravy, viceprezident společnosti Tesla pro techniku, který vysvětlil, že firma zapojuje kabinové mikrofony jako nástroj řízení kvality. Jak vůz prochází závěrečným testováním na konci linky, mikrofony zachycují zvuky, které karoserie a interiér vydávají při pohybu a vibracích. Software poté označí akustické signatury odpovídající uvolněnému obložení, mezerám mezi panely nebo součástem, které se o sebe třou.
Protože jsou tyto snímače už zabudované kvůli funkcím, jako je potlačení hluku v kabině a hlasové příkazy, přidává Tesla tuto schopnost převážně softwarově — žádný nový hardware, žádné dodatečné náklady na vůz. Jde o stejnou filozofii, jaká stojí za tím, že Tesla používá své vnější mikrofony a kamery pro jinou diagnostiku: znovu využít to, co už vůz nese.
Proč na vrzání a chrastění záleží
Vrzání a chrastění interiéru patří u každého moderního auta k nejčastějším stížnostem majitelů a Teslu obzvlášť pronásledovaly, když navyšovala výrobu. Jsou také notoricky těžko reprodukovatelné — chrastění, které se objeví na konkrétním povrchu vozovky nebo při určité teplotě, může technikovi v servisní dílně uniknout. Zachycením akustického otisku přímo v továrně dokáže Tesla identifikovat problémový vůz ještě před expedicí a časem využít tato data k odhalení, které montážní kroky nebo dodavatelé způsobují nejvíce stížností na hluk.
Vzorec softwarově řízené kontroly kvality
Mikrofonová technika zapadá do širší proměny toho, jak Tesla přistupuje k výrobě. Namísto spoléhání se výhradně na lidské kontrolory firma své vozy stále více vybavuje tak, aby se kontrolovaly samy, a využívá palubní snímače a strojovou analýzu ke standardizaci toho, co bývalo subjektivním posouzením. To se lépe škáluje napříč více továrnami a pomáhá udržet konzistentní kvalitu mezi vozy postavenými ve Fremontu, Texasu, Šanghaji a Berlíně.
Pro evropské kupující, jejichž vozy Model Y a Model 3 pocházejí především z gigafactory Berlin-Brandenburg, je přísnější akustická kontrola na konci linky vítaným signálem. Konzistence dílenského provedení byla v evropských recenzích opakovaným tématem a systém, který zachytí chrastění dříve, než vůz opustí závod, by měl omezit rané návštěvy servisu a zlepšit zážitek z vlastnictví hned od prvního dne.