Španělsko věnuje více než 100 milionů € na národní síť rychlonabíjení

Španělsko vkládá skutečné peníze do řešení jedné z největších stížností řidičů elektromobilů na Pyrenejském poloostrově: dlouhých, prázdných úseků dálnic, kde je těžké najít rychlonabíječku. Vláda potvrdila, že více než 100 milionů € poputuje na projekty elektromobility, přičemž největší část je zaměřena na výstavbu a modernizaci nabíjecích stanic podél klíčových dopravních koridorů země.

Co za ty peníze bude

Financování je směrováno přes program „Moves Corredores de Recarga”, který provozuje španělská energetická agentura IDAE, a má přinést téměř 2 700 nových rychlonabíjecích bodů na trasách, které jsou pro dálkové cestování nejdůležitější. Předběžná alokace zhruba 97 milionů € podporuje asi 337 vítězných projektů, přičemž nabíječky jsou postaveny do třídy 150 kW, která je skutečně užitečná pro rychlé dobití na cestě, nikoli pro noční pomalé dobíjení.

Zásadní je, že plán cílí na takzvané „stinné úseky” — koridory, kde je nabíjecí infrastruktura dnes slabá, nespolehlivá nebo prostě chybí. Uzavření těchto mezer je to, co promění nervózní cestu napříč zemí v běžnou.

Kdo ji staví

Dotace jsou rozděleny mezi několik zavedených provozovatelů nabíjecích bodů. Největší jednotlivá dotace připadla společnosti Wenea, která získala téměř 14,8 milionu € na 25 projektů po celé zemi. Zunder obdrží zhruba 13 milionů € na rozvoj 54 nabíjecích instalací a partnerství Iberdrola–BP Pulse získalo více než 12 milionů € na výstavbu 41 nabíjecích hubů na místech včetně Málaga, León, Jaén, Cáceres, Toledo a Badajoz.

Proč je to důležité pro majitele Tesly

Španělsko je jednou z nejoblíbenějších evropských destinací pro dálkové cestování a jeho dálniční síť historicky zaostávala za severní Evropou v hustotě rychlonabíjení. Řidiči Tesly už těží z husté sítě Superchargerů podél Středozemního pobřeží, ale silnější veřejná páteřní síť rychlonabíjení je důležitá ze dvou důvodů: zaplňuje mezery mezi Supercharger na vnitrozemských trasách a — protože Tesla otevřela velkou část své evropské sítě jiným značkám a stále více se spoléhá na sdílené standardy — hustší síť koridorů třetích stran snižuje frontování a obavy z dojezdu pro všechny.

Investice také zapadá do širšího evropského vzorce. Vlády po celém kontinentu vkládají veřejné peníze do nabíjení v koridorech, aby splnily pravidla EU AFIR, která vyžadují rychlonabíječky v pravidelných intervalech podél hlavních dálnic. Snaha Španělska je konkrétním krokem k těmto cílům a známkou toho, že země hodlá držet krok, jak se zrychluje přechod na elektromobily.

Prozatím je alokace předběžná a skutečnou zkouškou bude, jak rychle se 337 projektů posune z papíru k nalitému betonu. Směr cesty je však jasný: Španělsko chce mít své koridory nabité.