Praha spustila do provozu to, co je nyní největší nabíjecí hub pro elektromobily v hlavním městě. Lokalita v Novovysočanské ulici v městské části Praha 9 vstoupila do běžného provozu na začátku června 2026 po ročním testovacím provozu a dokáže najednou nabíjet až 161 vozidel.

Hub se 161 body provozovaný městskou energetikou

Hub provozuje společnost PRE (Pražská energetika), energetická firma, v níž má podíl hlavní město Praha. Ze 161 nabíjecích bodů je 147 přístupných veřejnosti; zbylé konektory jsou vyhrazeny pro vlastní vozidla a provoz skupiny PRE. Soustředění tolika konektorů na jedné adrese z ní činí jednu z nejhustších nabíjecích lokalit ve střední Evropě.

Převážně AC, se dvěma rychlonabíječkami o výkonu 400 kW

Většina konektorů jsou body se střídavým proudem (AC) určené pro delší a levnější setrvání — typ nabíjení, který vyhovuje obyvatelům, zaměstnancům a vozidlům vozového parku zaparkovaným na celé hodiny. Pro spěchající řidiče lokalita nabízí také dvě veřejné vysoce výkonné nabíječky od společnosti Alpitronic, každá s výkonem 400 kW.

Toto rozložení je záměrné. Lokalita s převahou AC udržuje nízké náklady na jednu relaci a šetří místní síť, zatímco dvojice Hypercharger o výkonu 400 kW dává projíždějícím elektromobilům skutečnou možnost rychlého nabíjení namísto toho, aby všechny nutila k pomalým konektorům.

Chytré řízení zátěže udržuje síť stabilní

Provoz 161 konektorů z jedné lokality je možný jen proto, že PRE zabudovala aktivní řízení zátěže. Vyhrazený řídicí systém nepřetržitě sleduje jak odběr energie okolních budov, tak každou nabíječku na místě a poté v reálném čase rozkládá dostupný výkon po celém hubu. Když poptávka z okolních budov stoupne, systém dokáže omezit nabíjecí výkon, aby lokalita zůstala v rámci své síťové přípojky a nepřetížila ji — praktická odpověď na otázku, jak jediné místo zvládne tolik souběžných relací.

Co to znamená pro majitele vozů Tesla v Česku

Vozy Tesla prodávané v Evropě nabíjejí přes standard CCS2, takže obě jednotky Alpitronic o výkonu 400 kW jsou přímo použitelné: Model 3 nebo Model Y si zde může bez adaptéru rychle doplnit energii, zatímco AC body pokrývají pomalejší noční nebo pracovní nabíjení. Pro české majitele přidává hub v Praze vysoce kapacitní možnost, která doplňuje — nikoli nahrazuje — vlastní síť Tesla Supercharger, jež zůstává volbou pro cesty na dlouhé vzdálenosti. Hodnota je zde lokální: místo, kde lze ve městě spolehlivě nabíjet bez čekání za hrstkou stání.

Součást širšího rozvoje v Praze

Hub v Praze 9 je jen jedním dílem většího městského záměru. Praha se zavázala k rozšiřování veřejného nabíjení po celém městě s plány zprovoznit do konce roku 2026 více než 1 000 nových nabíjecích bodů. Huby tohoto rozsahu — s důrazem na AC, doplněné několika vysoce výkonnými jednotkami a řízené chytrým systémem vyvažování zátěže — naznačují, jak hodlají evropská města přidávat kapacitu bez nákladných modernizací sítě na každém místě. Pro řidiče elektromobilů v hlavním městě je to signál, že každodenní nabíjení je stále snazší najít.