Praha zavádí 150 lamp připravených na nabíjení elektromobilů

Pouliční lampy, které slouží i jako nabíječky

Pražské zastupitelstvo schválilo projekt na instalaci přibližně 150 lamp připravených na nabíjení elektromobilů v letošním roce v rámci strategie e-mobility hlavního města. Projekt, vyvinutý ve spolupráci s městskou společností Technologie hl. m. Prahy, je navržen tak, aby budoucí nasazení nabíjecích stanic bylo rychlé a cenově dostupné.

Každá lampa EVR (Electric Vehicle Ready) je připojena přímo k distribuční síti, čímž obchází typický nízkonapěťový osvětlovací okruh. To znamená, že nabíjecí bod lze přidat později bez nutnosti rozkopávat ulici nebo pokládat nové kabely. Každá lampa podporuje nabíjecí výkon až 2×22 kW — dostatečný pro přidání přibližně 150 km dojezdu za hodinu nabíjení.

Širší záměr: 6 000 lamp do roku 2030

Letošních 150 lamp je malou částí mnohem většího plánu. Praha instalovala 143 lamp připravených na nabíjení v roce 2024 a cílem je dosáhnout 1 500 do konce roku 2026. Dlouhodobý cíl je 6 000 lamp do roku 2030.

Cíle vycházejí z pražského plánu rozvoje nabíjecí infrastruktury, který předpokládá až 180 000 elektromobilů na pražských ulicích do roku 2030. To by vyžadovalo přibližně 4 500 nabíjecích stanic — a nabíječky v lampách jsou jedním z nákladově nejefektivnějších způsobů, jak tohoto čísla dosáhnout.

Proč nabíjení z lamp funguje ve městech

Nabíjení z lamp řeší problém, který trápí hustě zastavěná evropská města: kam umístit nabíječky, když většina obyvatel parkuje na ulici. Účelové nabíjecí stanice vyžadují vyhrazený prostor, elektrické přípojky a stavební povolení. Nabíječky v lampách využívají stávající infrastrukturu — lampa tam již stojí a kabel k ní již vede.

Tento přístup se prosazuje po celé Evropě. Londýn nasadil tisíce nabíječek v lampách prostřednictvím poskytovatelů jako Ubitricity a několik německých měst pilotuje podobné projekty. Pražský přístup je výjimečný tím, že město předem připravuje lampy během běžných rekonstrukcí osvětlení, místo aby je dodatečně upravovalo, což výrazně snižuje náklady na jednotku.

Co to znamená pro majitele Tesly v Česku

Pro majitele Tesly v Praze jsou nabíječky v lampách nejvhodnější pro noční dobíjení, nikoli pro rychlé nabíjení. Při výkonu 22 kW noční nabíjení přidá přes 250 km dojezdu — více než dostatečně pro denní dojíždění. Nabíječky doplňují, nikoliv nahrazují síť Supercharger, a vyplňují mezeru pro obyvatele bez vlastní garáže.

Pražský program je také signálem, že české obce berou infrastrukturu pro elektromobily vážně. S přísnějšími emisními cíli EU pro flotily v letech 2025 a 2030 budou města, která investují do nabíjení nyní, lépe připravena absorbovat vlnu elektromobilů, které musí automobilky prodávat.