Když ProLogium 7. září zahájil sériovou výrobu certifikovaného pevného článku s 381 Wh/kg, nabízela se otázka, kdo je bude kupovat. Firma nejmenovala žádnou automobilku.
Teď jednu jmenovala — pro generaci, která přijde potom. Mercedes-Benz si zajistil přednostní právo na článek Gen4 od ProLogia, postavený na firemní chemii „Superfluidized Inorganic Lithium Ceramic”, a to za účelem testování.
Čtěte oba sloupce společně
| Gen 3.5 | Gen4 | |
|---|---|---|
| Hustota energie | 381 Wh/kg, certifikováno TÜV Rheinland | až 400 Wh/kg, deklarováno |
| Rychlonabíjení | nezveřejněno | z 5 % na 80 % za 6,4 minuty |
| Elektrolyt | nehořlavý anorganický, keramický separátor | stejná rodina |
| Stav | sériová výroba na Tchaj-wanu | předsériová fáze, přednostní právo pro Mercedes |
Příběhem je rozdíl mezi oběma sloupci. Hodnotu 381 Wh/kg naměřila třetí strana na článku automobilového formátu s kapacitou 185,4 Ah — to je tvrdá verze tvrzení. Údaje 400 Wh/kg a 6,4 minuty jsou čísla výrobce pro článek, který automobilka právě teď dostala do rukou k testování.
„Přednostní právo” není dodavatelská smlouva
Mercedes se nezavázal cokoli koupit. Zavázal se být první ve frontě na testování, což je v trhu, kde jediný dodavatel provozuje jedinou veřejně předvedenou linku na sériovou výrobu pevných článků, smysluplná pozice — a přitom levná.
Vztah je dost starý na to, aby byl věrohodný: obě firmy spolupracují od roku 2016, přes hybridní pevné bateriové sady a formáty pouch, prizmatické i bipolární. Mercedes očekává svůj první sériový elektromobil s pevnými články v roce 2030. To je datum, kterého je třeba se držet — cíl čtyři roky daleko, pro článek, který teprve vstupuje do testování.
Kde by se vyráběly v Evropě
V Dunkerque, kde ProLogium v únoru 2026 zahájil stavbu. Firma tam do roku 2030 očekává zhruba 4 GWh ročně, s dalším růstem poté.
Čtyři GWh znamenají články na desítky tisíc aut, ne na stovky tisíc. Ať už bude rok 2030 vypadat jakkoli, nebude to modelová řada Mercedesů s pevnými články — bude to jeden Mercedes s pevnými články.
Co to znamená pro Teslu
Tesla nejmenovala žádného partnera pro pevné baterie ani žádný termín. Její vlastní dodavatel článků LG Energy Solution v srpnu argumentoval, že velkoformátové pevné články jsou zhruba deset let daleko, a to právě proto, že chemie selhává při škálování formátu — a certifikovaný článek ProLogia je nejpřímější odpovědí, jakou kdo na tuto námitku dal.
Konkurenční fakt tedy není chemie. Je to fronta. Pro další generaci jednoho dodavatele stojí Mercedes nyní na jejím začátku a Tesla v ní není vůbec.
Nic z toho nemění nákupní rozhodnutí v roce 2026 ani v roce 2028. Výhoda Tesly nikdy nestála na tom, že má nejlepší článek — stála na konstrukci bateriových sad, výrobních nákladech a nabíjecí infrastruktuře, a článek s 400 Wh/kg v prototypu konkurenta se ani jednoho z těch tří nedotýká.
Co to ale mění, je podoba sporu o rok 2030. Dosud byla teze „pevné baterie jsou deset let daleko” obhajitelnou pozicí pro firmu bez vlastního programu. Jmenovaná automobilka, jmenovaný závod a jmenovaný rok z ní dělají tvrzení, které je nutné obhájit, ne jen předpokládat.