Italské ministerstvo kultury vkládá 14 milionů eur do nabíjení elektromobilů u kulturních míst — muzeí, knihoven a památek — v sedmi regionech na jihu země, přičemž rychlé nabíjení je výslovně určeno pro turistické autokary, které k nim návštěvníky přivážejí.
Peníze jdou z ministerského programu Piano della Cultura a míří na místa, která mají pro nabíjení jednu užitečnou vlastnost: přitahují velké množství návštěvníků a ti se zdrží dost dlouho na to, aby vůz načerpal smysluplné množství energie.
Klíčem je autokar
Tou částí programu, která jde nad rámec běžného nabíjení v cíli cesty, je ustanovení pro těžká vozidla. Dotace pokrývá infrastrukturu typu CCS (Combined Charging System) nebo MCS (Megawatt Charging System) pro rychlé nabíjení během zastávek, výslovně pro provoz kyvadlových spojů a turistických autobusů.
Autokary obsluhující kulturní místa mají téměř ideální provozní cyklus pro elektrický pohon: jezdí předvídatelné trasy v délce několika set kilometrů, vracejí se na stejná místa a stojí zaparkované celé hodiny, zatímco cestující procházejí památku. Chybělo jen místo, kam se v cíli zapojit.
Slabé sítě dostanou V2G a solár
Jižní kulturní místa se často nacházejí tam, kde je připojení k síti slabé — Valle dei Templi je přesně ten typ lokality, na který program myslí. Místo aby to bral jako vylučující překážku, financuje inteligentní nabíjecí stanice využívající technologii vehicle-to-grid a integrující fotovoltaické panely a systémy skladování energie.
Je to pozoruhodná volba. Znamená to, že místo, které by samotné síťové připojení k provozu rychlé nabíječky neuneslo, ji přesto může získat — vyrovnanou lokální výrobou a bateriemi, přičemž samotná vozidla dokážou energii vracet zpět. Kapacita sítě je pro rozvoj nabíjení v Evropě svazujícím omezením mnohem častěji než peníze a tenhle program s ní počítá už ve svém návrhu, místo aby čekal na posílení sítě.
Uznatelné náklady sahají za samotný hardware: nákup nabíječek, stavební práce, připojení k elektrické síti a opatření, která instalace vizuálně začlení do míst, kde vzhled není druhořadá záležitost.
Kdo z toho má prospěch kromě turistů
Ministerstvo do svého záměru zahrnuje i obyvatele a zaměstnance daných míst, nejen návštěvníky. Dobíjecí bod u muzea v jihoitalském městě je veřejnou infrastrukturou na místě, kde jí může být velmi málo, a zůstává tam i poté, co autokary odjedou.
To má význam pro geografii. Investice do nabíjení se v Itálii soustředily tam, kde je hustota elektromobilů už teď vysoká, tedy na sever. Zacílit program na sedm jižních regionů vybraných zčásti právě pro jejich nízké stávající pokrytí obrací obvyklou logiku — dává nabíječky tam, kde vozy zatím nejsou, s předpokladem, že návštěvníci v nich přijedou.
Termíny
Žadatelé mají na přípravu podkladů čas do 31. října 2026, výzva se uzavírá 23. prosince 2026.
Pro evropské majitele, kteří plánují cesty do jižní Itálie, leží relevantní horizont ještě dál: jde o nabíječky, které budou uvedeny do provozu až po uzavření výzvy, nikoli v této sezoně. Signál je zatím spíše směrový — italská nabíjecí mapa má pod Římem skutečnou mezeru a tohle jsou veřejné peníze mířící přímo na ni.