Globální prodej elektromobilů dosáhl v dubnu 2026 1,6 milionu kusů, čímž se prodej od začátku roku zvýšil na 5,6 milionu, vyplývá z čerstvých dat Benchmark Mineral Intelligence, o kterých informoval Electrek. Nejvýraznějším regionem byla Evropa, kde prodej meziročně vzrostl o 27 % na něco málo přes 400 000 kusů za měsíc — což z ní již druhý měsíc v řadě činí největšího jednotlivého tahouna globálního růstu elektromobilů (Electrek, Benchmark Source).

Srovnání regionů

Růst Evropy ostře kontrastuje s ochlazujícím se tempem Číny a Severní Ameriky, které obě zaznamenaly slabší meziměsíční výsledky. Evropa nyní stále větší měrou stojí za globální poptávkou po elektromobilech, a to po několika letech, kdy dominoval čínský růst.

Region Prodej elektromobilů duben 2026 Meziroční změna
Evropa ~400 000+ +27 %
Čína Pomalejší růst Zpomaluje
Severní Amerika Pomalejší růst Zpomaluje
Zbytek světa Stabilní Smíšený
Globální součet 1 600 000 Vzestup

Za rok 2026 zatím kumulativních 5,6 milionu kusů staví globální trh do pozice, kdy pohodlně překoná loňských 20,7 milionu — celoroční součet Benchmarku za rok 2025 — pokud druhá polovina roku udrží tempo nasazené na jaře.

Čínský export je druhou polovinou příběhu

Exportní stránka je nyní stejně důležitá jako stránka domácího prodeje. Čína vyvezla jen v dubnu více než 400 000 elektromobilů a téměř 1,4 milionu za první čtyři měsíce roku 2026 — což je více než dvojnásobek stejného období v roce 2025. Tato exportní vlna se nejviditelněji projevuje v Evropě, kde elektromobily vyrobené v Číně tvořily v roce 2025 19 % prodeje elektromobilů a v roce 2026 už vyšplhaly na 22 %.

Metrika 2025 (celý rok) 2026 YTD (leden–duben)
Čínský export elektromobilů ~1,3 mil. kumulativně do dubna ~1,4 mil.
Podíl elektromobilů vyrobených v Číně na prodeji v EU 19 % 22 %
Trajektorie podílu dovozu do EU — Roste

Vyrovnávací cla Evropské komise na elektromobily vyrobené v Číně, platná od konce roku 2024, tento trend zpomalila, ale nezastavila. Někteří čínští výrobci na to reagovali zřízením evropské montáže (BYD v Maďarsku, Leapmotor prostřednictvím Stellantis v Polsku), čímž clo zcela obcházejí.

Co to znamená pro Tesla v Evropě

Tesla není v Evropě značkou vyráběnou v Číně — kontinent obsluhuje Model Y vyráběný v Berlíně — ale měnící se konkurenční obraz má význam ve třech konkrétních směrech. Zaprvé, 22% čínský podíl na prodeji elektromobilů v EU vytváří větší cenový tlak na masově dostupné varianty Tesla, zejména na Model Y RWD a chystaný omlazený Model 3. Zadruhé, širší 27% růst evropského trhu s elektromobily zvedá adresovatelný trh, což dává Tesla prostor pro absolutní růst i přesto, že její tržní podíl je pod tlakem. Zatřetí, právě tento trend je důvodem, proč Tesla v květnu 2026 oznámila 20% navýšení výroby v Giga Berlin — zvýšená evropská nabídka je jedinou věrohodnou odpovědí na rychleji se pohybující čínské rivaly.

Co sledovat dál

Květnová data o registracích z hlavních evropských trhů — Německo, Francie, Spojené království, Itálie, Nizozemsko a severské země — určí, zda se tempo +27 % udrželo i v pozdním jaře. Vlastní evropská čísla dodávek Tesly za 2. čtvrtletí 2026, která vyjdou začátkem července, budou nejjasnějším měřítkem toho, jak si společnost poradila s čínskou exportní vlnou v první polovině roku.