Evropský trh se zásuvkovými osobními vozy poprvé v historii překročil v jediném čtvrtletí hranici jednoho milionu kusů: podle dat společnosti Autovista Group zveřejněných 15. května 2026 bylo v 1. čtvrtletí 2026 zaregistrováno 1 083 241 vozů BEV a PHEV – o 28 % více než ve stejném období loni. Bateriové elektromobily tvořily 67 % zásuvkového mixu s 725 375 kusy (+25,4 % meziročně); plug-in hybridy rostly rychleji o 33,6 % na 357 866 vozů. Jen v březnu bylo odbaveno 504 885 zásuvkových registrací, což představuje 46,6 % celého čtvrtletí a meziroční skok o 38,4 %.

Hlavní posuny v podílech značek dopadly v pořadí, na němž Tesle nejvíce záleží: Tesla se vyšplhala zpět na druhé místo mezi značkami elektromobilů, ale tabulku tempa růstu přepisují čínští výrobci, kteří před třemi lety v evropských registračních statistikách vůbec nefigurovali.

Top 10 značek elektromobilů v Evropě – 1. čtvrtletí 2026

Pořadí Značka Kusy (Q1 2026) Podíl Meziročně
1 Volkswagen 96,601 8.9% +2.8%
2 Tesla 78,642 7.3% +45.4%
3 BYD 73,535 6.8% +154.7%
4 Audi 66,086 6.1% +50.1%
5 Mercedes-Benz 64,385 5.9% +11.6%
6 Skoda 60,349 5.6% +66.9%
7 Renault 52,107 4.8% +46.3%
8 Volvo 45,805 4.2% -7.6%
9 Ford 42,674 3.9% +49.9%

Volvo je jedinou značkou v první desítce, která vykazuje meziroční pokles.

Výkonnost modelů Tesla

Model Y si v 1. čtvrtletí vydobyl zpět pozici nejprodávanějšího BEV v Evropě s 51 395 kusy (podíl 7,1 % na trhu BEV), výrazně před druhou Skodou Elroq s 28 305 vozy. Model 3 přidal dalších 26 671 BEV kusů, čímž dvojice modelů Tesly přesáhla 78 000 dodávek ještě před započtením modelů Model S, Model X nebo Cybertrucku. Jen v březnu Tesla vystřelila o 85,3 % na 52 801 registrací a tržní podíl 10,5 % – nejsilnější jediný měsíc značky od vrcholu v roce 2023.

Oživení je rozloženo mezi trhy nerovnoměrně. Tesla vzrostla v Německu o 255,8 % a v některých segmentech o 331,5 % po boku čínského nováčka Leapmotoru, zatímco v Norsku firma stále zaostává za svou základnou z roku 2023. Změnilo se i čelo jednotlivých zemí: Volkswagen znovu ovládl Německo (navzdory poklesu o 6,7 %) i Spojené království (+23 %), Renault si udržel Francii (dodávky klesly o 11,5 %), Fiat zůstal na špici v Itálii (+31 % domácí podíl) a Toyota udržela Španělsko (+2,8 %).

Čínský tlak a zdražení Modelu Y

Řádek věnovaný BYD v tomto datasetu je ten, kterého si Tesla všimne: BYD vyrostl meziročně o 154,7 % za celé 1. čtvrtletí a o dalších 150,9 % v samotném březnu, čímž se v Evropě posunul na třetí příčku. Mix BEV/PHEV značky je nyní téměř vyrovnaný – 53,1 % PHEV a 46,9 % BEV – což jí poskytuje krytí na trzích, kde dotace na BEV vyprchaly. Leapmotor a Xpeng následovaly s tří- a čtyřciferným procentuálním růstem v Německu, Spojeném království, Itálii i Španělsku – Leapmotor vystřelil o 437 % ve Spojeném království a o 1 300,6 % v Itálii.

To je pozadí, na němž Tesla 22. dubna 2026 zvýšila ceny Modelu Y až o 1 000 € ve Francii, Německu, Nizozemsku a Norsku a 16. května přidala zdražení Modelu Y v USA o 1 000 $. Čísla za 1. čtvrtletí vysvětlují důvod: s poptávkou po Modelu Y opět ukotvenou jako po nejprodávanějším BEV v Evropě a s plánovaným nárůstem produkce v Berlíně o 20 % od července se zdá, že Tesla je opět ochotná testovat svou cenovou sílu místo toho, aby honila objemový podíl.

Co to znamená pro kupující

Pro evropské zákazníky Tesly ukazují data dvěma směry. Model Y zůstává nejprodávanějším BEV v Evropě a Tesla se vrací k růstu, takže hodnota při protiúčtu i poptávka po ojetinách by si měly držet úroveň. Růstová křivka čínských značek je však natolik strmá, že volba kupujícího v roce 2027 bude vypadat zcela jinak – už dnes je BEV na druhém místě (Skoda Elroq) postaveno na hardwaru VW MEB a vozy BYD Seal U, Sealion a Dolphin Surf se v žebříčku usazují těsně pod Modelem 3. Každý, kdo plánuje dlouhý cyklus vlastnictví, by měl důsledně zvážit, jak to ovlivní zůstatkovou hodnotu.