Většina v Evropském parlamentu nyní podporuje návrh, který by provozovatelům umožnil budovat rychlonabíjecí stanice na dálničních odpočívadlech, aniž by nejprve museli získat stavební povolení. Jde o malou procedurální změnu s potenciálně velkými důsledky pro to, jak rychle může evropská nabíjecí síť — včetně stanic Supercharger společnosti Tesla — růst.
Co Parlament navrhuje
Podle plánu by nabíjecí lokality o výkonu do jednoho megawattu postavené na „umělých strukturách” — již vydlážděné a zastavěné půdě na servisních plochách a odpočívadlech — již nepotřebovaly samostatné povolení před zahájením výstavby. Megawatt je velkorysá hranice: pohodlně pokrývá celý blok vysokovýkonných stání, takže v praxi by většina nových dálničních nabíjecích uzlů spadala do výjimky.
Opatření je součástí širšího EU Grid Package, souboru reforem zaměřených na modernizaci evropských elektrických sítí a urychlení schvalování energetické a nabíjecí infrastruktury. Zdůvodnění je přímočaré. Povolování se stalo jedním z nejpomalejších kroků při realizaci nových nabíječek a lokality na odpočívadlech na stávající infrastruktuře nesou jen malou část plánovacího rizika, které mají povolení řídit.
Proč na tom evropským řidičům Tesly záleží
Pro evropské majitele Tesly je tempo rozšiřování sítě praktickým omezením dálkového cestování a zpoždění při povolování je odedávna úzkým hrdlem pro každého provozovatele. Zrušení kroku povolení pro lokality na odpočívadlech by přímo zacílilo na místa, která jsou pro cesty autem nejdůležitější — dálniční zastávky mezi městy — a mohlo by společnosti Tesla umožnit zprovoznit nové uzly V4 Supercharger a rozšířit stávající rychleji, než dovoluje současný proces.
Rovněž by to vyrovnalo podmínky. Tesla nyní otevírá velkou část své evropské sítě i pro elektromobily jiných značek a rychlejší výstavba prospívá celému vozovému parku využívajícímu tyto lokality, nejen řidičům Tesly. Rychlejší cesta od plánování k uvedení do provozu je jednou z mála pák, které pomáhají všem nabíjecím sítím najednou.
Háček: zatím to není zákon
Návrh překonal důležitou překážku tím, že získal většinovou podporu mezi europoslanci, ale to je vyjednávací pozice, nikoli hotová regulace. Nyní vstupuje do trialogu — jednání za zavřenými dveřmi mezi Evropským parlamentem, Evropskou komisí a členskými státy, která mění parlamentní pozici v závazné právo EU.
U tohoto dokumentu Parlament posunul své požadavky dál než Komise nebo národní vlády, takže konečný text bude pravděpodobně oslaben oproti verzi bez povolení, kterou europoslanci schválili. Zda hranice jednoho megawattu a plošná výjimka pro umělé struktury zůstanou nedotčeny, závisí na tom, jak tato jednání dopadnou. O potřebě rychlejšího schvalování panuje široká shoda; detaily jsou stále předmětem sporu.
Zatím je směr cesty jasný, i když cíl nikoli: evropští tvůrci politik stále více vnímají nabíjecí infrastrukturu jako něco, co je třeba urychlovat, nikoli hlídat. Pokud výjimka obstojí, další vlna dálničních stanic Supercharger by mohla dorazit znatelně dříve.