Sedmnáct členských států EU podepsalo společnou deklaraci o záměru, jejímž cílem je urychlit autonomní řízení napříč Evropou, s jasným důrazem na to, aby samořídicí vozidla mohla překračovat státní hranice. Dohoda byla uzavřena na Radě EU pro dopravu v Lucemburku na začátku června 2026 a navazuje na návrh připravený Německem, Francií a Lucemburskem.

Dokument — formálně „Společná deklarace o záměru” — je nezávazný. Nevytváří nové právo ani neschvaluje žádné konkrétní vozidlo. Zavazuje však signatáře ke koordinaci toho, jak vyvíjejí, testují a nakonec nasazují autonomní vozidla v běžném provozu, aby vůz, který smí jezdit sám v jednom členském státě, nezůstal stát na nejbližší hranici kvůli neslučitelným předpisům.

K čemu se deklarace zavazuje

Deklarovaným cílem je vybudovat „harmonizované evropské normy pro technologie, bezpečnost a infrastrukturu” a podpořit přeshraniční pilotní projekty v oblastech, jako je veřejná doprava, nákladní přeprava a logistika. V praxi to znamená sladit tři věci, které se dnes liší stát od státu:

Pilíř Co zahrnuje
Technologické normy Společné technické požadavky, aby systém certifikovaný v jedné zemi byl uznáván i v ostatních
Bezpečnostní pravidla Sdílená očekávání ohledně toho, jak se musí autonomní vozidla chovat a být validována
Digitální infrastruktura Dopravní značení, konektivita a mapová data, na nichž samořídicí systémy závisejí

Aby nastartoval infrastrukturní stránku, oznámil evropský komisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas, že na rozvoj digitální páteře, kterou autonomní řízení vyžaduje, bude vyčleněno 20 milionů € z Nástroje pro propojení Evropy (CEF).

Kdo deklaraci podepsal

Deklaraci vedly Německo, Francie a Lucembursko, přičemž mezi sedmnácti signatáři jsou rovněž Itálie, Nizozemsko, Belgie, Rakousko, Polsko, Švédsko, Irsko, Česko, Finsko, Řecko, Chorvatsko a pobaltské státy. Šíře záběru je podstatná: zahrnuje jak velké automobilové velmoci, tak menší trhy, které s nimi sousedí, což je přesně tam, kde je přeshraniční jízda nejběžnější.

Proč na tom záleží majitelům Tesly

Tesla se v deklaraci neobjevuje — jde o rámec na úrovni EU, nikoli o rozhodnutí jedné firmy. Tento rámec je však právě onou instalatérskou prací, která určuje, kdy budou systémy jako FSD (Supervised) moci bezproblémově fungovat napříč Evropou. Tesla usiluje o schválení postupně po jednotlivých zemích a regulátoři naznačili možné okno celoevropské dostupnosti později v roce 2026, jak popisuje švédský pohled na harmonogram FSD. Změť národních předpisů je jednou z největších překážek; harmonizovaný, přeshraniční přístup je jedním z největších urychlovačů.

Bezprostřední dopad je skromný — deklarace o záměru je startovní výstřel, nikoli cílová páska, a její proměna v uznávané normy a schválení zabere měsíce. Pro evropské řidiče Tesly je praktickým poznatkem to, že regulační směr cesty nyní míří spíše k přeshraniční autonomii než od ní, a že EU vkládá peníze do podpůrné infrastruktury, místo aby ji ponechala na jednotlivých státech.