BYD uvádí, že nainstalovala svůj desetitisící Flash Charger; milníková stanice byla otevřena v Šen-čenu. To je polovina z 20 000 kusů, které firma slíbila postavit v Číně do konce roku 2026 — a co je pro evropské řidiče podstatnější, stejný hardware se už začal zabudovávat i ve Velké Británii.
Hardware
Flash Charging je megawattový systém BYD, jehož druhá generace byla představena v březnu 2026. Stanice mají tvar písmene T, nesou vždy dva kabely a jsou dimenzované až na 1 500 kW přes jediný konektor. Ve spojení s kompatibilním vozem s baterií Blade Battery BYD tvrdí, že nabije z 10 % na 97 % stavu nabití zhruba za devět minut.
Sledovat stojí za to tempo výstavby. Na konci února 2026 měla BYD instalováno 4 239 jednotek, k 28. srpnu už 10 000. Dostat se do prosince na 20 000 znamená zhruba 80 nových stanic denně po zbývající čtyři měsíce — agresivní cíl i na poměry BYD, k němuž se firma veřejně přihlásila. Nasazení stojí na partnerech, nikoli na nemovitostech ve vlastnictví BYD: jmenovitě jde o Sinopec, PetroChina, CNOOC, Teld a JD.com.
Není to uzavřená zahrada
Detail, který z toho dělá relevantní zprávu, a ne jen velké číslo, je fakt, že síť je otevřená i dalším značkám. BYD uvádí, že zhruba každá třetí nabíjecí relace v síti připadá na vůz jiné značky, přičemž dodaná rychlost je omezená tím, co dokáže přijmout auto, nikoli značkou.
Jde o stejný strategický krok, jaký udělala Tesla, když otevřela síť Supercharger, jen dosažený z opačného směru — Tesla otevřela existující výhodu, BYD staví otevřenou síť od nuly.
Co to znamená v Evropě
Velká Británie je první na řadě. Výkonná viceprezidentka BYD Stella Li uvedla, že do konce roku 2026 tam bude nainstalováno 200 až 300 Flash Chargerů, tedy asi 300 stanic nabízejících až 600 nabíjecích bodů, přičemž tisíce dalších se plánují napříč Evropou. Umísťování se soustředí na dealerství BYD a Denza, dálniční odpočívadla a existující nabíjecí huby. První britské jednotky už jsou na místě. V Německu byla jedna stanice krátce vystavena na interní akci a poté odstraněna, takže časový plán pro kontinent zůstává neoznámený.
Pro evropského řidiče Tesly není krátkodobou hodnotou špičkové číslo. Žádná Tesla si nevezme 1 500 kW — Model 3, Model Y, Model S a Model X jsou omezené na 250 kW, Cybertruck na 325 kW na stáních V4 — takže zapojení Modelu Y do Flash Chargeru přinese běžné rychlé nabití, nikoli devítiminutové.
| Špičkový výkon | |
|---|---|
| BYD Flash Charger | 1 500 kW |
| Stání Tesla V4 (hardware) | 500 kW |
| Cybertruck na V4 | 325 kW |
| Model 3, Y, S, X | 250 kW |
Hodnota je konkurenční. Druhá automobilka, která staví otevřenou vysokovýkonovou síť na britských dálnicích, mění situaci kolem cen a dostupnosti v okolí sítě Supercharger a nastavuje hardwarový strop, hluboko pod nímž se nyní nacházejí 250kW vozy Tesly. Superchargery zůstávají napřed v tom, co o cestování na dlouhé vzdálenosti skutečně rozhoduje — v pokrytí, spolehlivosti a počtu už postavených stání — a 300 britských stanic to v roce 2026 neohrozí.
Výhrada
Dvě zdejší čísla jsou tvrzení z čínského trhu: devítiminutové nabití i špička 1 500 kW předpokládají vlastní vozy BYD a vlastní připojení k síti. Britské lokality budou omezené kapacitou tamní rozvodné sítě a nezávislé evropské měření Flash Chargeru zatím neexistuje. Počet instalovaných stanic je vlastní údaj BYD, bez nezávislého ověření.