ABB uvádí modulární rychlonabíječku M-Series: 1,2 MW sdílených až mezi 24 výdejními stojany

ABB E-mobility představila 24. dubna 2026 svou novou modulární platformu rychlonabíjení M-Series, systém navržený tak, aby evropské provozovatele nabíjecích stanic odvedl od závodů ve špičkovém výkonu k vyšší dodané energii na metr čtvereční. Pro řidiče vozů Tesla a dalších elektromobilů v Evropě je tento launch důležitý, protože většina veřejné výstavby nabíjecí infrastruktury v letech 2026 a 2027 projde technologickou cestovní mapou ABB — společnost dodává hardware ne-Tesla sítím napříč EU včetně Ionity, Allego, Fastned, Aral pulse a EnBW.

Co je nového

M-Series odděluje výkonové skříně od výdejních stojanů, do kterých zákazníci skutečně zasouvají kabel, což provozovatelům lokalit umožňuje navyšovat kapacitu bez přestavby elektrické infrastruktury. Výkon je sdílen centrálně a dynamicky rozdělován mezi aktivní nabíjecí relace, místo aby byl pevně přiřazen jednotlivým stáním. ABB argumentuje, že tento přístup poskytuje na úrovni lokality více využitelné energie za hodinu než řada nabíječek s reklamním označením 350 kW nebo 400 kW, které jen málokdy běží na špičkový výkon.

Specifikace v přehledu

Podpora konektoru MCS (Megawatt Charging System) je pozoruhodná — jde o stejný standard, který používá Tesla Semi pro nabíjení výkonem 1,2 MW, a M-Series je prvním produktem ABB, který se dodává s MCS jako standardní volbou, nikoli jako jednorázová projektová instalace.

Proč to má význam pro evropské řidiče elektromobilů

Tři konkrétní důvody.

Za prvé, CCS2 zůstává v Evropě výchozím standardem a architektura sdíleného výkonu M-Series znamená, že lokalita s 30 stáními může být dimenzována na realistickou průměrnou zátěž rušného dne, a ne na nejhorší scénář, kdy všechna stání běží na špičku. To by mělo provozovatelům umožnit lépe využít připojení k síti a uvádět lokality do provozu rychleji.

Za druhé, NACS je nyní součástí hlavní produktové řady ABB pro Evropu. Vzhledem k tomu, že několik ne-Tesla evropských sítí se zavázalo k lokalitám se dvěma standardy kvůli křížové kompatibilitě s budoucími vozy Tesla, platforma ABB, která NACS dodává standardně, odstraňuje jednu z výmluv pro odklady.

Za třetí, hustota 625 kW na metr čtvereční je důležitá pro městské lokality, kde je omezujícím faktorem prostor. Společnost ChargePoint ve stejný den oznámila konkurenční samostatnou jednotku 600 kW, ale ChargePoint Express Solo je konstrukce s pevným výkonem na stání — bližší filozofii předchozí generace, od níž se ABB nyní vzdaluje.

Kde ABB stojí oproti Tesla Superchargerům

Architektura Tesla V4 Supercharger v Evropě v současnosti dodává až 350 kW na stání a podporuje CCS2 a NACS. Tesla je jediným velkým evropským provozovatelem nabíjení s plnou vertikální integrací od článku až po výdejní stojan a rozvoj V4 nadále tlačí cenu za kWh dolů. M-Series od ABB se nesnaží konkurovat vertikální ekonomice Tesly — místo toho dává nezávislým provozovatelům platformu, která může zůstat konkurenceschopná v ceně za dodanou kWh i ve chvíli, kdy Tesla rozšiřuje V4 i na vozy jiných značek.

ABB dosud nezveřejnila evropské ceny ani plán nasazení po jednotlivých zemích. První instalace se očekávají u stávajících partnerských sítí ABB v Německu, Nizozemsku a severských zemích v průběhu druhé poloviny roku 2026.