Na základě videa od DoDo Tesla.

Řídicí jednotka Autopilotu (Autopilot ECU) je umístěna téměř v nejvyšším bodě chladicího okruhu vaší Tesly, takže se veškerý zachycený vzduch hromadí přímo kolem ní. Vlákna na Tesla Owners Online a Tesla Motors Club popisují přesný scénář selhání: teplota počítače stoupne na 80–90 °C, poté se omezí výkon nebo dojde k vypnutí — včetně kamer, GPS, tempomatu a automatického nouzového brzdění. Řešením je 15minutová tovární procedura odvzdušnění, kterou si můžete spustit sami přes Service Mode, a jedná se o stejný postup zdokumentovaný v oficiálním servisním manuálu Tesla Model 3.

Co budete potřebovat

  • Tesla s přístupem do Service Mode (Model 3, Model Y, Model S nebo Model X)
  • Přibližně 15 minut a rovné parkovací místo
  • Čistý hadřík (chladicí kapalina může při úniku vzduchových bublin trochu stříkat)
  • Volitelně: láhev chladicí kapaliny specifikace Tesla (ekvivalent G48) pro doplnění nádržky, pokud je hladina nízká

Žádné nářadí není potřeba. Jedná se o zdokumentovaný servisní úkon, který neovlivní vaši záruku.

Postup

  1. Vstupte do Service Mode. Klepněte na ikonu vozu a poté na Service. Stiskněte a podržte název svého modelu (např. „Model 3 Long Range“), poté zadejte heslo pro Service Mode.
  2. Otevřete chladicí systém. V Service Mode klepněte na Thermal → Coolant System (teplotní systém → chladicí systém). Poznamenejte si počáteční teplotu Autopilot ECU zobrazenou vpravo — budete ji chtít porovnat po dokončení.
  3. Aktivujte odvzdušnění. Klepněte na Coolant Purge → Run (odvzdušnění → spustit). Nechte vůz v režimu Park. Na výzvu stiskněte a podržte brzdový pedál společně s pravým směrovým páčkou, čímž odemknete rutinu. Přeřazení do Drive ji zruší.
  4. Odšroubujte víčko nádržky. Otevřete přední kufr (frunk), sejměte horní krycí panel a poté kryt sání HVAC. Pomalu odšroubujte víčko expanzní nádržky chladicí kapaliny — mějte hadřík po ruce.
  5. Spusťte odvzdušnění. Potvrďte spuštění na dotykovém displeji. Čerpadlo chladicí kapaliny poběží na maximum v pulzním režimu (přibližně 3 500–6 500 RPM) po dobu asi 10 minut. Syčení, bublání a hučení čerpadla jsou normální.
  6. Sledujte a doplňujte. Udržujte hladinu kapaliny mezi značkami NOM a MAX na nádržce. Pokud během cyklu klesne pod NOM, doplňte chladicí kapalinu specifikace Tesla.
  7. Uzavřete vše. Jakmile odpočet dosáhne nuly, pevně nasaďte víčko, vraťte kryt HVAC a horní panel a ukončete Service Mode.

Tipy

  • Překontrolujte po jízdě za tepla. Po 20 minutách jízdy v teplém počasí znovu otevřete Thermal → Coolant System a zkontrolujte teplotu Autopilot ECU. Pokud je trvale nad přibližně 65 °C, v systému pravděpodobně zbývá vzduch — spusťte odvzdušnění znovu.
  • Nejprve opravte úniky. Pokud byla hladina v nádržce viditelně pod značkou NOM, nejprve najděte a opravte únik. Odvzdušnění systému s nízkým stavem kapaliny jen vtáhne další vzduch.
  • Pozor na zablokování čerpadla. Pokud se otáčky čerpadla během procedury zaseknou na 7 000 RPM, čerpadlo je zablokované vzduchem. Přerušte proceduru, doplňte nádržku a začněte znovu.
  • Provádějte jednou ročně. Výměna řídicí jednotky Autopilotu mimo záruku je drahá — autor videa uvádí ceny na českém trhu kolem 52 000 CZK za jednotky s procesorem Intel a přes 80 000 CZK za jednotky s procesorem AMD. Patnáctiminutové roční odvzdušnění je levné pojištění.

Pro evropské majitele

  • Evropské Tesly používají chladicí kapalinu na bázi glykolu ekvivalentní G48 — nedoplňujte severoamerickou kapalinou typu HOAT.
  • Evropská servisní centra nejsou důsledná v odvzdušňování po doplnění chladicí kapaliny. Pokud se váš vůz nedávno vrátil ze servisu chladicího systému, proveďte tuto proceduru sami hned první den.