Tesla zrevidovala rozmery, ktoré pre Model Y L uvádza v Číne. Porovnanie aprílového vydania návodu na obsluhu s aktuálnym ukazuje štyri znížené údaje — všetky opisujú, ako vysoko auto stojí, a ani jeden neopisuje, aké je dlhé.
Tesla neoznámila nič. Zmenu odhalilo až čítanie oboch návodov vedľa seba a prichádza niekoľko týždňov po tom, čo majitelia Modelu Y L v Číne začali hlásiť, že zadná časť auta klesá.
Čo sa zmenilo a čo nie
| Rozmer | Aprílový návod | Aktuálny návod | Zmena |
|---|---|---|---|
| Celková výška | 1668 mm | 1664 mm | -4 mm |
| Svetlá výška, nezaťažené | 169 mm | 166 mm | -3 mm |
| Svetlá výška, plne zaťažené | 122 mm | 118 mm | -4 mm |
| Predný previs | 896 mm | 889 mm | -7 mm |
| Rázvor | 3040 mm | 3040 mm | bez zmeny |
| Zadný previs | 1040 mm | 1040 mm | bez zmeny |
Užitočná je tá schéma. Rázvor a zadný previs sú dané konštrukciou karosérie a tie sa nepohli. Každý údaj, ktorý sa zmenil, je určovaný svetlou výškou vozidla — ako vysoko auto stojí, koľko vzduchu zostáva pod ním naprázdno a koľko pod ním zostáva naložené. Skrátenie predného previsu o 7 mm je s tým v súlade, pretože sa meria k zemi.
Čo hlásili majitelia ako prví
Majitelia v Číne začali koncom augusta a začiatkom septembra hlásiť, že zadná časť Modelu Y L s predĺženým rázvorom klesá, o čom TeslAnt písal v hláseniach čínskych majiteľov o zadnom odpružení. Opisované príznaky boli zmenšujúca sa medzera medzi zadnými pneumatikami a podbehmi, nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a zmena v správaní auta.
Tesla na autách, ktoré sa namerajú pod toleranciou, vymieňa zadné pružiny v rámci záruky. Aspoň jeden majiteľ uviedol, že pokles sa po výmene vrátil.
Čo z toho nevyplýva
Zrevidovaný návod je zrevidovaný dokument, nie priznanie. Tesla obe veci nespojila, nepovedala, prečo sa údaje zmenili, a k rozmerom nevydala nijaké zvolávanie ani servisný bulletin. Existujú aspoň dva výklady a dostupné dôkazy medzi nimi nerozlišujú.
Prvý je, že pôvodné čísla boli nesprávne alebo pochádzali z predsériového auta a návod bol opravený tak, aby zodpovedal tomu, čo opúšťa továreň. Druhý je, že sa na výške, v akej auto stojí, skutočne niečo zmenilo — špecifikácia pružín, naladenie podvozka — a návod nasleduje hardvér.
Povedať sa dá niečo užšie, čo aj tak stojí za zaznamenanie: uvádzané čísla sú teraz nižšie než predtým, zníženie sa obmedzuje na rozmery odvodené od výšky a stalo sa to v čase, keď sa majitelia sťažovali, že ich autá sedia nízko.
Európa nemá Model Y L, na ktorom by sa to dalo overiť
Všetky uvedené čísla pochádzajú z návodu pre čínsky trh. Model Y L sa v Európe nepredáva, hoci jeho kód v konfigurátore sa už v európskych systémoch objavil a jeho dojazd podľa EPA bol certifikovaný nad hodnotou z vlastného konfigurátora Tesly v Severnej Amerike. Európski zákazníci zatiaľ nemajú auto, na ktorom by si tieto čísla overili. Ak sa Model Y L do Európy dostane, technický list, s ktorým príde, je už iný než ten, s ktorým bol uvedený na trh.