Model Y L prešiel v teste Edmunds 358 míľ a objavil sa v kóde európskeho konfigurátora

Edmunds podrobil šesťmiestny Model Y L svojmu štandardizovanému testu dojazdu a na jedno nabitie nameral 358 míľ oproti vlastnému odhadu Tesly na úrovni 320 míľ. Je to o 11,8 % viac, než uvádza štítok na okne, a zároveň najdlhší výsledok, aký Edmunds pri akomkoľvek Model Y kedy zaznamenal.

V ten istý deň sa reťazec „Model Y L” objavil v zdrojovom kóde stránok konfigurátora Tesly v Nemecku, Francúzsku, Taliansku a Španielsku. Auto si nemožno objednať ani na jednej z nich.

Čo test v skutočnosti meral

Edmunds jazdí po pevne danej trase — 60 % mesto, 40 % diaľnica, priemerná rýchlosť 40 mph, klimatizácia nastavená na 72 °F v automatickom režime. Nejde o hodnotu z valcovej stolice ani o WLTP, takže číslo sa neprepočítava na európsku normu. Čo však umožňuje, je porovnanie verzií testovaných rovnakým spôsobom.

Zaujímavé je, že L je najťažší Model Y — približne o 300 lb viac než Long Range Launch Series — a napriek tomu prešiel najďalej. Spotreba vyšla na 25,1 kWh na 100 míľ, čomu pomohol súčiniteľ odporu vzduchu 0,216, ktorý je nižší než pri štandardnom aute. Väčšia dĺžka tak robí aerodynamickú prácu, namiesto toho, aby stála dojazd.

Na Európu teraz ukazujú tri signály

Kód konfigurátora je tretím indíciou za šesť týždňov. Prototypy boli pri testovaní v Nemecku spozorované v júli, šesťmiestna verzia mala podľa dostupných informácií získať európske typové schválenie cez holandský RDW v priebehu roka 2025 a jej označenie teraz sedí v štyroch národných konfigurátoroch, ktoré ju nepredávajú.

Nič z toho nie je oznámenie. Tesla nepotvrdila žiadny európsky termín uvedenia, žiadne ceny ani európsku špecifikáciu a reťazec v zdrojovom kóde stránky je najslabším druhom dôkazu — môže ísť o prípravu pôdy, ale aj o šablónu, ktorú nikto neupratal.

Čo má Európa podľa dostupných informácií dostať

Čísla, ktoré o európskom Model Y L kolujú, pochádzajú z dokumentácie k typovému schváleniu, nie od Tesly:

Otvorenou otázkou je cena. Nemecká ponuka Model Y sa aktuálne pohybuje od 39 990 € do 62 990 € a L si pri uvedení v Číne účtoval zhruba 8 % prirážku oproti štandardnému autu. Ak to použijeme, európske auto sa dostane nad 60 000 € — čo je odhad postavený na odhade a tak ho treba aj čítať.

Čo to mení pre európskeho zákazníka

Nie termín, ten je stále neznámy. Výsledok od Edmunds uzatvára užšiu otázku, na ktorej záležalo: či predĺžený rázvor a tretí rad sedadiel stoja dojazd. V porovnateľnom teste proti vlastným súrodencom nestoja — L prešiel o 31 míľ viac než Long Range AWD, z ktorého vychádza.

Ak Tesla európske objednávky otvorí, práve toto číslo stojí za zapamätanie, pretože americká uvádzacia cena 61 990 dolárov už ukázala, čo šesťmiestna karoséria stojí. Neušetrí vôbec nič.