Cybercaby testované v Austine boli vyfotografované s vlastným rozhraním vo vozidle a nie je to tá obrazovka pre pasažierov, ktorú Tesla predvádzala verejne. Je to pohľad operátora — a odhaľuje, ako Tesla známkuje svoje robotaxi ešte predtým, než odstráni bezpečnostného vodiča.
Rozhranie si všimli pozorovatelia, ktorí sledujú testovaciu flotilu, Tesla ho nezverejnila, takže popisky berte ako dôkaz a interpretácie ako dohady. Tesla sa k ničomu z toho nevyjadrila.
Čo obrazovky zobrazujú
| Prvok | Čo zjavne robí |
|---|---|
| Rozdelená obrazovka Controls | Ponuka nastavení sa otvorí nad časťou obrazovky, mapa nad ňou zostáva viditeľná |
| Ovládanie Rodeo | Tlačidlá označené Short Oops, Long Oops, Win a Voice Note plus skratka k nastaveniam jazdy |
| Stav „Roaming" | Stav jazdy pre pohyb bez potvrdeného pasažiera na palube |
| Formulár hodnotenia jazdy | Webový formulár s hodnotením do desiatich hviezdičiek a otázkami áno/nie |
Rozloženie ponuky Controls na rozdelenej obrazovke je ten malý detail, ktorý budú majitelia závidieť. V sériových Teslách panel nastavení mapu prekryje; tu sedí pod stále viditeľnou mapou. Je to priamočiare zlepšenie rozhrania a nič nenaznačuje, či sa dostane aj do zákazníckych áut.
„Rodeo" je nástroj na známkovanie, nie režim jazdy
Panel Rodeo pôsobí ako nástroj spätnej väzby pre zamestnancov, ktorí sa vezú spolu. Short Oops a Long Oops naznačujú, že pasažier označuje chybu podľa jej závažnosti — krátke zaváhanie oproti dlhšie trvajúcej chybe — kým Win označuje situáciu, ktorú auto zvládlo dobre. Voice Note umožňuje hodnotiteľovi nadiktovať kontext namiesto písania pri 50 km/h.
Spolu s tým Tesla údajne používa webový hodnotiaci formulár s hodnotením jazdy do desiatich hviezdičiek a sadou otázok s odpoveďou áno alebo nie. Najvýrečnejšia z nich sa pýta, či bola jazda akceptovateľná pre auto bez dozoru — teda či by bola jazda v poriadku, keby na miestne vodiča nikto nesedel.
Práve táto otázka je tou správou. Ukazuje, že Tesla známkuje súčasné jazdy pod dozorom podľa štandardu, ktorý musí splniť, aby dozor odstránila, jazdu po jazde, namiesto toho, aby čakala na jediný verdikt typu áno/nie.
„Roaming" znamená, že auto sa stále hýbe
Stav označený Roaming opisuje Cybercab v pohybe bez objednaného pasažiera. Prostý výklad je presúvanie: namiesto toho, aby auto zaparkovalo tam, kde niekoho vysadí, presúva sa smerom k hustejšie obývaným oblastiam, aby skrátilo čas do ďalšieho vyzdvihnutia.
Čelí tomu každý operátor robotaxi a je to známa cena tohto modelu — kilometre naprázdno spotrebúvajú energiu a pridávajú do dopravných zápch bez toho, aby priniesli výnos z jazdy. To, že Tesla tomuto stavu dala v sériovom rozhraní názov, naznačuje, že ide o plánované správanie, nie o experiment.
Rozhranie pre pasažierov naopak zostáva zámerne strohé: cieľ, predpokladaný čas príjazdu, mapa, médiá a ovládanie pre pasažierov, pričom nastavenia vozidla sú skryté. To je pri aute, v ktorom sa vezú cudzí ľudia, správne rozhodnutie.
Prečo by to malo zaujímať európskeho majiteľa Tesly
Nič z tohto sa do Európy skoro nedostane. FSD (Supervised) je v celej EU stále neschválený a verejný štart Cybercabu v Austine je americká záležitosť na amerických cestách, kde autá pripojené k Starlinku už verejne testujú.
Čo sa prenáša, sú dôkazy o pripravenosti. Európski regulátori budú nakoniec vyzvaní, aby prijali vlastné hodnotenie Tesly, že jej autá sú bezpečné bez dozoru, a toto je prvý pohľad na nástroj, ktorý toto hodnotenie produkuje — formulár s desiatimi hviezdičkami a zaškrtávacie políčko „akceptovateľné pre autá bez dozoru". Či to uspokojí európsky homologizačný úrad, je iná otázka ako to, či to uspokojí Teslu.