Tesla AI5 je podľa správ v skúšobnej výrobe u Samsungu. Musk hovorí, že autá ho nepotrebujú.

Samsung začal vo svojom závode v Taylore v Texase spracúvať Tesla AI5. Juhokórejský denník Seoul Economic Daily informoval o skúšobnom behu 16. septembra 2026 a do dvoch dní ho nasledovali Digitimes a tlač zameraná na Teslu. Ide o prvú prácu na 2-nanometrovom procese Samsungu v tomto závode a beží skôr, než predpokladal harmonogram.

Čo sa vlastne začalo

Skúšobná výroba nie je výroba. Samsung vyrába skúšobné doštičky a overuje výťažnosť — zisťuje, aký podiel čipov schádza z linky funkčný — skôr než vyhradí linku sériovej výrobe. Toto overovanie chce dokončiť do konca roka 2026, pričom dodávky vo veľkom objeme majú prísť v priebehu roka 2027.

Posun dopredu je tá skutočne nová vec. Taylor mal vstúpiť do plnej prevádzky okolo novembra; dopyt po kremíku pre AI zo strany veľkých technologických odberateľov harmonogram uspíšil.

Tesla nestavia na jedinú čipovú zlieváreň. Musk potvrdil, že AI5 aj jeho nástupca sa budú vyrábať v závode Samsungu v Taylore aj v závode TSMC v Arizone.

Čip nie je pre vaše auto ani pre auto žiadneho iného majiteľa

Práve toto sa v správach podáva naopak, takže sa oplatí byť priamy. Musk povedal, že AI5 nepôjde do vozidiel Tesly. Je určený pre Optimus a pre tréningové klastre spoločnosti. Jeho uvedený dôvod je, že AI4 — počítač, ktorý už dostáva každý predávaný Model 3, Model Y, Model S, Model X a Cybertruck — stačí na to, aby FSD dosiahlo výrazne vyššiu bezpečnosť, než akú má človek.

Aj Cybercab, auto navrhnuté okolo toho, že vodiča nemá vôbec, sa uvádza na trh s AI4.

Európsky majiteľ, ktorý si prečíta, že ďalší čip Tesly pre AI vstúpil do výroby, by to teda nemal čítať ako správu o svojom aute ani ako náznak, že hardvér na jeho príjazdovej ceste čoskoro nahradí niečo novšie. Verejný postoj Tesly je presne opačný. Otázka dodatočnej montáže, ktorú naháňajú majitelia starších áut s HW3, je samostatná vec a AI5 sa jej nedotýka.

Na čo vlastne slúži

AI5 sa uvádza s približne päťnásobkom výkonu AI4 — Tesla to podáva tak, že jeden AI5 poskytne asi päťnásobok výpočtového výkonu dvoch čipov AI4 dohromady. Nárast takého rozsahu má najväčší význam tam, kde Teslu obmedzuje výpočtový výkon a nie senzory: pri trénovaní modelov a pri prevádzke humanoidného robota, ktorý musí s okolitým svetom manipulovať, nie ním len prejsť. Je to rovnaký cieľ, aký načrtli analytici JPMorgan v auguste, a tie isté preteky, do ktorých sa XPeng zapojil tento mesiac otvorením výrobnej linky na humanoidov.

Rovnakú opatrnosť si zaslúži aj časový plán. Tesla uviedla, že pred prechodom výroby potrebuje mať pri linke niekoľko stotisíc hotových dosiek AI5, a tento objem neočakáva skôr než v polovici roka 2027. Skúšobné doštičky v septembri 2026 majú k tomu ešte poriadne ďaleko — a AI5 mal tape-out v apríli 2026, čo Electrek vtedy označil za takmer dva roky neskôr, než Tesla pôvodne plánovala.