Model 3 z roku 2022 ukázali v jazde s Hardware 4 namiesto počítača HW3, s ktorým opustil továreň. Prestavbu urobil súkromník a predviedol ju na sieti X; jeho zhrnutie je uštipačné: Tesla „to mohla urobiť už dávno”.

Tesla presne tento upgrade sľubuje zhruba dvom miliónom majiteľov áut s HW3 už od októbra 2024. Zatiaľ ho nevykonala ani na jedinom zákazníckom aute.

Čo prestavba obnášala

Podľa autora bola práca užšia, než ako ten istý zásah opisuje Tesla. Vymenil sa počítač FSD a urobil sa obmedzený počet zmien v jednotkách ECU. Namiesto výmeny každého kábla ku kamerám sa upravili existujúce prepojenia kamier. Tesla ako dôvod odkladu uvádza, že sa to nedá urobiť lacno; ukážka naznačuje, že aspoň časť sa dá.

Čo neukázala

Výhrady nepríjemne presne sedia na tie časti, ktoré Tesla označuje za ťažké:

  • Žiadny dôkaz, že produkčný softvér AI4 od Tesly sa dá v prestavanom aute z roku 2022 plne nahrať a prevádzkovať. Počítač, ktorý nabehne a šoféruje, ešte neznamená auto, na ktorom beží finálna softvérová vrstva pre danú generáciu hardvéru.
  • Žiadne údaje o dlhodobom chladení. AI4 má vyšší príkon a odvádza viac tepla než jednotka, ktorú nahrádza, a to v aute, ktorého chladenie bolo navrhnuté okolo staršieho dielu.
  • Otázky o uchytení a presnej podobe redukcií ku kamerám zostávajú nezodpovedané.

Chladenie nie je na tejto platforme teoretický problém — TeslAnt písal o prehrievaní počítačov HW3 pod FSD v14 Lite, a to ide o starší a chladnejší čip.

Hardvér sa teda dá do auta dostať a rozbehnúť s ním. Či sa z prestavaného vozidla stane plnohodnotné auto s HW4, je samostatná otázka a na tú táto ukážka neodpovedá.

Prečo to Tesla označuje za ťažké

Postoj Tesly je konzistentný: nejde o jednoduchú výmenu počítača. Firma tvrdí, že upgrade z HW3 na AI4 si vyžaduje kamery HW4 s vyšším rozlíšením, nový počítač vozidla a rozsiahlu prestavbu vnútorných káblových zväzkov, aby uniesli vyšší dátový tok. AI4 má navyše iné rozmery, príkon, nároky na chladenie aj konektory než jednotka, ktorú by nahradil. Tesla hovorila o stavbe samostatných minitovární určených výlučne na vykonávanie týchto upgradov vo veľkom.

Záväzok platí ďalej, len jeho podoba sa neustále mení. Na konferencii k výsledkom za Q1 2026 Musk potvrdil, že HW3 nikdy nedosiahne FSD bez dozoru, a zopakoval sľub bezplatného upgradu pre majiteľov, ktorí si FSD kúpili — bez uvedenia termínu. Do konferencie za Q2 2026 sa plán posunul znova: namiesto montáže AI4 ju Tesla možno preskočí a počká na svoj AI počítač ďalšej generácie.

Prečo práve európski majitelia

Na kontinente je to živá právna otázka. Európsky nárok voči Tesle v súvislosti s HW3 prekonal 7 900 majiteľov a stojí na argumente, že FSD sa predávalo k hardvéru, ktorý ho nedokáže poskytnúť. Každý mesiac bez jedinej vykonanej prestavby tento argument posilňuje a to, že prestavbu predviedla v garáži tretia strana, Tesle pri vysvetľovaní, prečo sa dosiaľ žiadna neuskutočnila, nepomáha.

Platí to však aj naopak. Súkromná prestavba nenesie žiadnu z povinností Tesly: potrebné je riešenie, ktoré funguje naprieč všetkými výrobnými variantmi HW3, prežije desať rokov teplotných cyklov, zachová platnú homologizáciu a dá sa vykonať tisíckrát týždenne. Jedno auto na upravených konektoroch nespĺňa ani jednu z týchto latiek.

Čo si z toho odniesť

Berte to ako ukážku, nie ako produkt. Kúpiť sa to nedá a pokus o prestavbu na vlastnú päsť by ohrozil aj záruku, aj spôsobilosť vozidla na premávku.

Užitočné je, že to zužuje spor. Prekážkou, ktorú Tesla opisuje, sú náklady, rozsah a validácia naprieč dvoma miliónmi áut — nie holá nemožnosť dostať ten diel do auta a rozchodiť ho.