Figurína na kladke vyčíslila, čo stojí rozdiel medzi hardvérom Tesly

Tesla už dva roky hovorí majiteľom vozidiel s HW3, že ich autá sa zlepšujú, no nikdy nepovedala, o koľko horšie oproti HW4 zostávajú. Teraz to niekto odmeral.

Kanál TechGeek Tesla postavil kladkové zariadenie, ktoré vtiahne figurínu vyrobenú na mieru do vozovky priamo pred prichádzajúce auto. Tri Tesly prešli rovnaký úsek pod kontrolou Full Self-Driving pri rovnakej rýchlosti, zatiaľ čo telemetrický softvér zaznamenával interval medzi okamihom, keď sa figurína pohla, a okamihom, keď auto zabrzdilo alebo uhlo.

Čo ukázali stopky

Prečítajte si najskôr prostredný riadok, pretože práve ten nesie celý argument. FSD v14 Lite je verzia, ktorú Tesla postavila špeciálne na to, aby priniesla správanie z éry v14 do áut s HW3, a prináša skutočné, veľké zlepšenie — je približne o 37% rýchlejšia než zostava v12.6.4, ktorú nahrádza, na identickom hardvéri. To je čistý softvér a nejde o okrajový zisk.

Potom si prečítajte horný riadok. Aj po tomto softvérovom zlepšení reaguje auto s HW4 stále o výrazne viac než tretinu rýchlejšie. Zvyšný rozdiel je v kremíku a žiadna aktualizácia ho nezmaže.

Akú váhu si to zaslúži

Ide o test jedného nadšenca, nie o kontrolovanú štúdiu. Nie je zverejnená veľkosť vzorky, chýba interval spoľahlivosti a testovala sa jediná cesta. Percento odvodené z hŕstky jázd stochastického systému môže naznačiť rádovú veľkosť, nie však slúžiť ako špecifikácia.

Napriek tomu má zmysel o tom písať, pretože takéto číslo nikto iný neprodukuje. Tesla nezverejňuje žiadne údaje o reakčnom čase podľa generácie hardvéru a regulátori ich nikdy nevyžadovali. Nedokonalé nezávislé meranie je jediné meranie, ktoré existuje, a jeho smer sa zhoduje s tým, čo sama Tesla pripustila, keď Elon Musk v apríli 2026 stiahol tvrdenie, že HW3 bude na autonómiu stačiť.

Čo to znamená pre európskych majiteľov

Dve výhrady bránia tomu, aby sa to dalo preniesť priamo na európsku príjazdovú cestu.

Prvou je, že Európa má vlastnú vetvu FSD. Zostavy v tomto teste sú severoamerické; európske autá dostali v júli 2026 FSD 14.2.2.6 s firmware 2026.21.100, teda inú verziu v inom harmonograme. Záver o hardvéri platí aj tu. Presné softvérové čísla nie.

Ďalšou je, že HW3 nie je len pomalší — na v14 Lite sa navyše zahrieva natoľko, že majitelia hlásia poruchy počítača, a práve tento problém s tepelnou rezervou je to, ako zvonku vyzerá ťažšia neurónová sieť na starom kremíku.

Pre majiteľa, ktorý v Európe zvažuje, či si k autu s HW3 zaplatí FSD, je užitočný rámec takýto: v14 Lite auto naozaj zlepšilo, merateľný a trvalý rozdiel oproti súčasnému hardvéru zostáva a leží presne v tej metrike, na ktorej záleží najviac, keď niekto vstúpi do vozovky. Vlastné tempo vydávania aktualizácií u Tesly ukazuje rovnakým smerom: verzia v14.3.7 vyšla pre HW4, aby opravila regresie z predchádzajúcej zostavy, a to na vetve, ktorú autá s HW3 nedostávajú.