Tesla vydala Full Self-Driving (Supervised) v14.3.7 v rámci firmvéru 2026.21.5, zostavu pre Hardware 4, ktorá začala prichádzať k severoamerickým vozidlám 1. augusta 2026. Ide o vzácny druh vydania pre túto vetvu: také, pri ktorom niet čo nové oznamovať. Jeho zmyslom nie je funkcia — je ním oprava.

Poznámky k vydaniu totožné s v14.3.6

Poznámky k vydaniu pripojené k v14.3.7 sú byte po byte zhodné so zostavou v14.3.6, ktorá vyšla týždeň predtým. To znamená, že tu nie je žiadne skutočne nové správanie viditeľné pre používateľa — prísnejšie monitorovanie vodiča, výber dôvodu zásahu, vylepšené spracovanie zložitých svetelných križovatiek aj zjednotený model Actually Smart Summon / FSD / Robotaxi boli zavedené už v skorších čiastkových vydaniach a teraz sa iba znova prenášajú ďalej.

Keď Tesla vydá dve po sebe idúce zostavy s rovnakými poznámkami k vydaniu, signalizuje tým údržbovú prácu: ladenie neurónovej siete, vylepšenú tréningovú fázu s posilňovaným učením a opravy chýb, nie zásadné novinky. Čítajte tieto poznámky ako verziovaciu pečiatku, nie ako changelog, a túto zostavu posúdite správne.

Dôvodom jej existencie sú regresie

v14.3.6 zožala pri širokom vydaní nezvyčajnú kritiku. Majitelia hlásili, že sa vrátilo trhanie pri brzdení a fantómové brzdenie — vozidlo váhalo, znova pribrzďovalo alebo spomaľovalo bez príčiny — po tom, čo to skoršie čiastkové vydania z veľkej časti vyriešili.

v14.3.7 sa javí ako odpoveď Tesly. V skorej recenzii po zhruba 90 míľach jazdy Teslarati uviedol, že váhavosť zmizla: žiadne trhané brzdenie, žiadne mykanie volantom a nič z tých neistých, málo sebavedomých pohybov, ktoré definovali v14.3.6. Recenzent zašiel ešte ďalej a povedal, že zostava pomohla vyhnúť sa zrážke s nepozorným vodičom počas prvých 40 minút za volantom. Je to skorý dojem jedného testera, nie dôkaz naprieč celou flotilou, no je to v súlade s teóriou, že Tesla nasadila v14.3.7 práve preto, aby zvrátila správanie brzdenia z predchádzajúcej zostavy.

Stav nasadenia

K 1. augustu bola zostava úplne na začiatku svojho nasadenia — sledovaná na 0 % flotily podľa NotATeslaApp — a rovnako ako v14.3.6 ide o vydanie pre Hardware 4 (AI4) obmedzené na Severnú Ameriku, pričom medzi oprávnenými modelmi je aj Cybertruck. Očakávajte, že sa v nasledujúcom týždni bude v denných vlnách rozširovať, ak skoré ohlasy na brzdenie vydržia.

Čo môžu očakávať európski majitelia

Stále nič bezprostredné. Európske vozidlá s HW4 bežia na zlúčenej európskej softvérovej vetve, ktorú Tesla založila s v14.2.2.6, a širokých zostáv 14.3.x sa im nedostalo. Pre majiteľov v EÚ je to najlepšie chápať ako predbežnú ukážku: vetva, ktorá nakoniec prekročí Atlantik, by mala doraziť už s opravou brzdenia z v14.3.7, a nie s regresiou z v14.3.6 — dobrý dôvod, prečo nechať Severnú Ameriku túto verziu otestovať ako prvú.