Nemecko zažíva presne ten boom elektromobilov, za ktorý Tesla desať rokov argumentovala. V prvom polroku 2026 malo elektromotor takmer každé štvrté novoregistrované auto v krajine. Podiel Tesly na tomto trhu je tesne pod 2%.
Štúdia prieskumných agentúr Uranos z Hamburgu a Dynata, uskutočnená pre Der Spiegel, oslovila 1,031 nemeckých majiteľov Tesly a potenciálnych kupcov elektromobilov, aby zistila prečo. Jej odpoveď sa netýka ceny, dojazdu ani nabíjacej siete.
Priepasť
Nemecký podiel Tesly na trhu vyvrcholil na 2.6% v roku 2022, keď tam firma predala takmer 70,000 áut. V prvom polroku 2026 zaregistrovala približne 29,000 — na trhu, kde je dopyt po elektromobiloch aktívne dotovaný a rýchlo rastie.
| Ukazovateľ | 2022 | H1 2026 |
|---|---|---|
| Podiel Tesly na nemeckých nových registráciách | 2.6% | tesne pod 2% |
| Objem predaja Tesly | ~70,000 (celý rok) | ~29,000 (polrok) |
| Podiel BEV na nemeckom trhu | — | takmer 1 zo 4 |
V absolútnych číslach je strata podielu mierna. Pozoruhodným ju robí smer: prišla počas najsilnejšieho obdobia nemeckého dopytu po elektromobiloch v histórii, súbežne s programom nákupných dotácií, ktorého žiadosti výrazne prekonali prognózy.
Čo respondenti skutočne povedali
Medzi tými, ktorí značku odmietajú, boli dôvody konkrétne a osobné, nie spojené s produktom:
| Uvedený dôvod odmietnutia Tesly | Podiel |
|---|---|
| Muskove politické alebo kontroverzné vyjadrenia | 50% |
| Muskovo verejné vystupovanie | 44% |
Priaznivci naopak uvádzali inovácie (56%), všeobecnú túžbu po elektromobile (52%) a technologický výkon (43%). Naprieč celou vzorkou boli dôvodmi prechodu na elektromobil vôbec starosť o životné prostredie (51%) a výhodnejšie prevádzkové náklady (49%).
Najostrejšie zistenie štúdie sa týka toho, čo tieto postoje predpovedá. Politický svetonázor formoval pohľad respondentov na Teslu silnejšie než vek alebo príjem — teda dve premenné, ktoré inak vo výskume nákupu áut dominujú. Skupina naklonená Tesle sa prikláňala k neoliberálnym postojom, odmietajúca skupina k ľavicovo progresívnym. Tesla sa inými slovami stala v Nemecku politickým objektom tak, ako žiadna iná automobilová značka. Zodpovedá to celoeurópskemu obrazu zo samostatného júlového prieskumu, podľa ktorého Tesla skončila v čistej obľúbenosti posledná z 28 automobilových značiek vo všetkých 27 členských štátoch.
„Mohol by byť oveľa vyšší”
Spoluzakladateľ Uranosu Björn Welzel hovorí o príčine priamo. Značka Tesla podľa neho „už nie je taká silná, aká bývala pred rokmi”, a podiel na trhu „by mohol byť oveľa vyšší, keby sa takto politicky nevymedzil”.
Naráža tým na obdobie, keď Elon Musk v roku 2025 pracoval pre Trumpovu administratívu, a na jeho opakovane vyjadrené sympatie k AfD — zásahy do nemeckej vnútornej politiky, ktoré dopadli presne na trh, kde Tesla prevádzkuje svoju jedinú európsku automobilku.
Čo z toho vyplýva pre majiteľov a kupujúcich
Na pamäti treba mať dve výhrady. Ide o deklarovaný nákupný zámer, nie o pozorované správanie, a respondenti spoľahlivo nadsadzujú, aké zásadové sú ich nákupy. Nemecká pozícia Tesly je navyše pod ďalšími tlakmi — starnúci Model 3 a vlna cenovo konkurencieschopných európskych a čínskych rivalov, ktorí v roku 2022 neexistovali.
Mechanizmus, ktorý štúdia opisuje, však Tesla nevyrieši inžiniersky. Lacnejší model, lepšia nabíjacia krivka či rýchlejšie nasadenie FSD neriešia odmietnutie zakorenené v tom, čo hovorí generálny riaditeľ. Praktickým dôsledkom pre nemeckých kupujúcich je trh, na ktorom Tesla ďalej zľavňuje, aby autá predala — čo pre každého, kto sa rozhodol, že jeho nákup politika neriadi, nie je najhoršie miesto na nakupovanie.