Britská vláda podľa denníka The Times pripravuje predčasnú revíziu Zero Emission Vehicle Mandate, teda mandátu pre bezemisné vozidlá, a to po dlhodobom lobingu tradičných automobiliek. Ministri ju majú oznámiť už tento týždeň. Zákaz predaja nových čisto benzínových a dieselových áut od roku 2030 — s hybridmi povolenými do roku 2035 — má podľa informácií zostať nedotknutý.

Revidovať sa má priebežná krivka. Mandát dnes vyžaduje, aby do roku 2030 bolo 80% predaných nových áut bezemisných; podľa informácií by toto číslo mohlo klesnúť na 70%, 60% či dokonca 50%. Nič z toho Department for Transport nepotvrdil, nebol zverejnený žiadny konzultačný dokument a nie sú určené žiadne termíny. Tie čísla treba brať ako informácie z médií, nie ako rozhodnutie.

Reakcia je naopak úplne oficiálna — a neprišla od automobiliek, ktoré o revíziu žiadali.

Čo elektromobilový sektor naozaj povedal

Tayna Sinclair, výkonná riaditeľka Electric Vehicles UK, to povedala najpriamejšie: „Mandát ZEV nie je problém. Problém je, že mnohí z tých, ktorí zodpovedajú za jeho naplnenie, trávia viac času sťažovaním sa na dopyt než jeho vytváraním.”

Gurjeet Grewal, výkonný riaditeľ Octopus Electric Vehicles, tvrdil, že politika funguje podľa vlastných meradiel: „Mandát ZEV funguje. Elektromobily sú na cestách čoraz častejšie najvýhodnejšími autami a predaje ďalej rastú pozoruhodným tempom.”

Delvin Lane z operátora nabíjacích stanic Instavolt otvoril otázku dôvery investorov — obavu, ktorá sa ťahá pod celou touto témou. Kelly Butler, riaditeľ v BEAMA, uviedol, že slabšie cieľové hodnoty pre elektromobily jednoducho nevychádzajú pre rozpočty domácností. Dr Andy Palmer, predseda Electric Vehicles UK, pripustil určitú flexibilitu pri voľbe cesty: „Cieľom zostáva BEV, pričom účinné REEV môžu popri tom zohrať užitočnú rolu.”

Prečo sú najhlasnejší operátori nabíjania, a nie majitelia áut

Ten spor nestojí medzi automobilkami a ekológmi. Na jednej strane sú výrobcovia vozidiel, na druhej nabíjací a energetický priemysel, a námietka druhej skupiny je veľmi konkrétna.

Verejná nabíjacia infraštruktúra sa stavia roky pred autami, ktoré ju budú využívať, a financuje sa oproti prognóze, koľko elektromobilov bude na cestách. Tou prognózou je práve mandát, zakotvený v zákone. Zníženie cieľa na rok 2030 z 80% na 50% adopciu nielen spomalí — so spätnou účinnosťou prehodnocuje obchodný model každej nabíjacej siete v krajine, a to po tom, ako už boli peniaze zaviazané. Práve preto sú operátori v tejto veci hlasnejší ako vodiči.

Číslo, ktoré to celé spustilo

Argumentácia výrobcov stojí na reálnej medzere. SMMT uvádza, že dopyt sa pohybuje asi 10-13% pod úrovňou, ktorú vyžaduje splnenie mandátu, a jeho výkonný riaditeľ Mike Hawes argumentuje, že mandát môže vynútiť ponuku, ale nie dopyt, čo automobilky tlačí k výrazným zľavám, aby autá vôbec predali.

Obe veci platia naraz: júl priniesol rekordný 27.5% podiel elektromobilov v UK, a mandát aj tak nesplnil. Už v júni sa očakávalo, že ministri cieľ na rok 2030 zmiernia. Ak sa revízia tento týždeň potvrdí, zmení sa rýchlosť — a pre každého, kto financuje nabíjacie stanice, aj miera istoty.

Update: 2026-08-14

Dňa 14. augusta 2026 sa revízia, o ktorej tento článok písal len ako o správe médií, stala oficiálnou. Britský Department for Transport, tamojšie ministerstvo dopravy, spustil konzultáciu, ktorá potrvá desať týždňov do 23. októbra a pýta sa výrobcov, dodávateľov, prevádzkovateľov nabíjacích staníc, predajcov a vodičov, či by sa ciele na roky 2027-2035 mali znížiť. Dve veci spresňujú obraz, ktorý tento článok nechal otvorený. Konzultácia predkladá štyri alternatívne postupy pre osobné automobily do roku 2030, pričom ten najmiernejší znižuje ciele od roku 2027 tak, aby sa do roku 2030 dosiahlo 70 % namiesto 80 % — ide o menšie zníženie než hodnoty 50 % a 60 %, o ktorých sa hovorilo v predstihu. A termíny ukončenia predaja spaľovacích vozidiel výslovne nepatria do rozsahu konzultácie: nové benzínové a naftové automobily končia aj naďalej v roku 2030 a všetky osobné aj dodávkové vozidlá musia byť do roku 2035 bezemisné. Cieľ pre osobné automobily na rok 2026 zostáva na úrovni 33 %.